Triển lãm nghệ thuật TUI – Sắc Màu Cuộc Sống của kiến trúc sư Naomi Thủy Nguyễn đã chính thức khai mạc vào chiều ngày 25/10 tại thành phố Sài Gòn. Sự kiện này đã thu hút sự chú ý của đông đảo giới kiến trúc sư, nghệ sĩ và những nhân vật có ảnh hưởng trong xã hội. Triển lãm mang đến một cơ hội để khám phá một Sài Gòn ‘không cũ’ qua lăng kính nghệ thuật và cảm xúc, thổi bùng sự tò mò và ham muốn khám phá của công chúng.

Buổi khai mạc của triển lãm là một sự kiện đáng chú ý, quy tụ hàng loạt tên tuổi nổi bật trong lĩnh vực nghệ thuật và giải trí. Những nhân vật tiêu biểu như NSƯT Hữu Châu, NTK Linh San, nhà văn Minh Ngọc, Quán quân The Face Vietnam Huỳnh Tú Anh, nhiếp ảnh gia Trịnh Quốc Huy, nhà thiết kế Hà Linh Thư, fashionisto Thuận Nguyễn, đạo diễn Nguyễn Hưng Phúc đã tạo nên một bức tranh đa màu sắc cho sự kiện. Sự xuất hiện của Hoa hậu Giáng My và doanh nhân Đường Thu Hương đã làm không khí trở nên sôi động và thu hút hơn. Đặc biệt, sự hiện diện của ông Enrico Padula – Tổng lãnh sự Ý tại TP. Hồ Chí Minh, phu nhân Milena Guarino Padula và ông Michele D’Ercole – Chủ tịch Phòng Thương mại Ý tại Việt Nam đã khẳng định tầm vóc quốc tế của sự kiện.

Trong không khí ấm áp của buổi khai mạc, kiến trúc sư Naomi Thủy Nguyễn đã có một lời chia sẻ đầy cảm xúc về hành trình sáng tạo và cảm hứng đằng sau triển lãm. Không gian triển lãm TUI – Sắc Màu Cuộc Sống như một thế giới sống động, tái hiện Sài Gòn qua năm giác quan và đưa khách tham quan vào một hành trình cảm xúc đầy màu sắc. Tại đây, khách tham quan sẽ có cơ hội trải nghiệm lại những khoảnh khắc đặc trưng của Sài Gòn, từ tiếng rao bánh mì vang vọng, mùi cà phê thoảng trong không khí, đến cảm giác của ánh nắng loang lổ qua mái hiên hay cảm giác mưa rơi trên da thịt – tất cả đều được tái hiện một cách sống động và tinh tế.

Một điểm nhấn đặc biệt của buổi khai mạc là phần trình bày của đạo diễn Tùng Leo trong phần Ngũ Quan Dẫn Lối. Ông đã khéo léo biến buổi khai mạc thành một buổi đối thoại thân mật, chia sẻ về tư duy nghệ thuật và những rung động sâu sắc về Sài Gòn. Những hình ảnh chân thực từ khu chợ cũ, xóm nước đen, hay bến thuyền do nhiếp ảnh gia Minh Hồng ghi lại được trình chiếu, tạo nên một không gian đa cảm giác khi hòa quyện cùng tiếng chim hót, tiếng xe cộ và điệu bolero quen thuộc.

Không gian triển lãm giống như một cuốn sách sống động, với mỗi vật dụng đều gợi lên một miền ký ức sâu sắc. Những chiếc ghế gỗ không đối xứng, tay nắm cửa, hay lớp hoàn thiện trên mặt bàn… tất cả đều như đang kể một câu chuyện. Tại đây, khán giả có thể tìm lại chính mình trong những ký ức thân thuộc và hòa mình vào dòng chảy của cuộc sống. Kiến trúc sư Naomi Thủy Nguyễn chia sẻ: ‘Tôi thực hiện triển lãm này không phải để cho riêng mình, mà để những ai yêu cái đẹp có thể chạm đến nhau. Cái đẹp thật sự nằm ở cảm xúc ta nuôi dưỡng suốt hành trình sống – và hôm nay, tôi hạnh phúc vì có thể kể câu chuyện đó qua từng vật thể có linh hồn’.

Với sự thành công rực rỡ của buổi khai mạc, triển lãm TUI – Sắc Màu Cuộc Sống của kiến trúc sư Naomi Thủy Nguyễn đã đánh dấu một cột mốc quan trọng trong sự nghiệp của cô. Triển lãm sẽ tiếp tục mở cửa tự do từ ngày 26-27/7/2025 tại Rose Villa Saigon, là điểm đến không thể bỏ qua trong hai ngày cuối tuần cho những ai yêu nghệ thuật và muốn khám phá một Sài Gòn đa sắc màu.

Thành phố Hồ Chí Minh (TPHCM) đang thực hiện quá trình tái định vị du lịch theo hướng đa trung tâm, đa sản phẩm. Chiến lược mới của thành phố tập trung vào việc công bố 500 điểm đến tiềm năng và cải cách mạnh mẽ để nâng tầm thương hiệu đô thị sau sáp nhập. Quá trình này diễn ra trong bối cảnh thành phố đang bước vào giai đoạn phát triển mới, với việc sáp nhập các đơn vị hành chính, mở rộng không gian đô thị và tăng cường liên kết vùng.

Ngành du lịch được xác định là một trong những lĩnh vực đột phá, đóng vai trò dẫn dắt các ngành dịch vụ khác, góp phần thúc đẩy kinh tế xanh, phát triển bền vững và hội nhập quốc tế sâu rộng. Theo bà Nguyễn Thị Thanh Thảo – Trưởng phòng Quy hoạch phát triển tài nguyên du lịch Sở Du lịch TPHCM, dự kiến cuối tháng 7, đơn vị sẽ công bố danh mục khoảng 500 tài nguyên và điểm đến tiềm năng phát triển thành sản phẩm du lịch trong giai đoạn 1.

Danh mục này sẽ giúp người dân, du khách và đặc biệt là các doanh nghiệp dễ dàng tiếp cận, khai thác và đầu tư phát triển sản phẩm phù hợp với đặc trưng từng địa bàn. Sở Du lịch TPHCM đang thực hiện điều chỉnh chiến lược phát triển du lịch đến năm 2030, tầm nhìn 2045, với sự tham gia của các chuyên gia, đơn vị tư vấn và nhà nghiên cứu.

Mục tiêu là định vị lại thương hiệu du lịch TPHCM, xác định lại giá trị cốt lõi, đồng thời tái cấu trúc hệ thống sản phẩm du lịch theo đặc trưng và tài nguyên đa dạng của thành phố. Theo định hướng mới, thành phố sẽ tập trung vào các nhóm sản phẩm du lịch chính như du lịch lễ hội sự kiện; du lịch đường thủy; du lịch văn hóa đặc trưng; du lịch đêm; sản phẩm liên quan du lịch nông nghiệp, sinh thái, cộng đồng.

Bên cạnh đó, Sở Du lịch TPHCM sẽ trình cơ chế chính sách khuyến khích phát triển du lịch trên địa bàn thành phố như đầu tư du lịch, đào tạo nguồn nhân lực, hỗ trợ vay vốn lãi suất thấp, đầu tư lễ hội sự kiện lớn…

Bà Bùi Thị Ngọc Hiếu – Phó Giám đốc Sở Du lịch TPHCM – nhận định, với vai trò là trung tâm kinh tế – văn hóa – giao thương hàng đầu cả nước, TPHCM không chỉ phát triển du lịch như một ngành kinh tế dịch vụ đơn thuần, mà còn xem đó là công cụ quan trọng để định vị thương hiệu thành phố, quảng bá bản sắc và nâng cao năng lực cạnh tranh toàn cầu.

Cùng với đó, tỉnh Quảng Trị cũng đang trong quá trình xây dựng thương hiệu chung cho du lịch, sau khi hợp nhất hai tỉnh Quảng Trị và Quảng Bình thành một địa phương mới. Việc này đòi hỏi phải tôn trọng và giữ gìn những nét riêng của từng vùng, đồng thời xây dựng một thương hiệu chung đồng bộ cho toàn tỉnh.

Mỗi vùng đều có lợi thế riêng, và việc phát triển du lịch cần dựa trên những lợi thế đó. Quảng Bình nổi danh với các hang động kỳ vĩ, danh thắng thiên nhiên như Phong Nha – Kẻ Bàng. Quảng Trị nổi tiếng bằng biển Cửa Tùng, Cửa Việt, đảo Cồn Cỏ, các di tích lịch sử và bản sắc văn hóa của đồng bào Bru – Vân Kiều.

Thời gian gần đây, Quảng Trị đã có những bước đi đáng ghi nhận trong phát triển sản phẩm du lịch mới, như du lịch đón bình minh Cồn Cỏ, hay chương trình phototour “Kể chuyện bằng ánh sáng và cảm xúc”… Những nỗ lực này cho thấy tiềm năng phát triển du lịch sinh thái, cộng đồng và văn hóa của tỉnh.

Tóm lại, cả TPHCM và Quảng Trị đang nỗ lực tái định vị và phát triển du lịch theo hướng đa trung tâm, đa sản phẩm, nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và định vị thương hiệu du lịch của mình.

Trong kỳ họp lần thứ 2 diễn ra vào ngày 24 tháng 7, Hội đồng Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã thông qua một tờ trình quan trọng về việc quy định chế độ hỗ trợ cho lực lượng cộng tác viên của đội quản lý trật tự đô thị và những người ký hợp đồng trong chỉ tiêu biên chế của Hội Chữ thập đỏ cấp huyện (cũ) khi chính quyền địa phương thực hiện sắp xếp lại thành 2 cấp.

Việc này kéo theo việc các đội quản lý trật tự đô thị thuộc Phòng Kinh tế – Hạ tầng – Đô thị của UBND cấp huyện và Hội Chữ thập đỏ cấp huyện (cũ) ngừng hoạt động kể từ ngày 1 tháng 7. Theo nội dung tờ trình, để đảm bảo quyền lợi và hỗ trợ cho 857 nhân sự, trong đó có 703 cộng tác viên đội quản lý trật tự đô thị và 154 người ký hợp đồng trong biên chế Hội Chữ thập đỏ cấp huyện (cũ), UBND TP.HCM đề xuất áp dụng chế độ hỗ trợ.

Chế độ hỗ trợ bao gồm trợ cấp 3 tháng tiền lương hiện hưởng để tìm việc làm và trợ cấp 1,5 tháng tiền lương hiện hưởng cho mỗi năm công tác. Mức tiền lương hiện hưởng được tính dựa trên hệ số lương và các khoản phụ cấp có đóng bảo hiểm xã hội của tháng liền kề trước khi giải quyết nghỉ việc.

Dự kiến, tổng kinh phí cần đảm bảo từ ngân sách thành phố để thực hiện hỗ trợ cho các nhân sự này là hơn 175 tỉ đồng. Ngay sau khi mô hình cấp huyện kết thúc hoạt động, UBND TP.HCM đã khẩn trương bố trí tạm thời các trường hợp này về công tác tại các phường, xã, đặc khu trong quá trình chờ giải quyết chế độ.

Mục đích là đảm bảo chính sách, chế độ và tạo điều kiện thuận lợi để họ ổn định tâm lý, chuyển đổi nghề nghiệp khi bị giải quyết thôi việc do vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.

UBND TP.HCM vừa ban hành kế hoạch triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, đoạn qua địa bàn thành phố. Mục đích của kế hoạch là tổ chức, triển khai và thực hiện nghiêm túc, đầy đủ và kịp thời các nhiệm vụ được giao theo Nghị quyết 172 của Quốc hội và Nghị quyết 106 của Chính phủ.

Theo đó, thành phố yêu cầu các đơn vị liên quan triển khai thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phục vụ giải phóng mặt bằng cho đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam. Dự án khai thác quỹ đất vùng phụ cận nhà ga, depot đường sắt cũng cần được thực hiện đúng quy định, công khai và minh bạch.

TP.HCM cũng yêu cầu chủ động ứng vốn ngân sách địa phương để thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho các dự án. Việc khai thác hiệu quả quỹ đất vùng phụ cận các ga, depot đường sắt theo mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) cũng được nhấn mạnh.

Để đảm bảo tiến độ, TP.HCM sẽ huy động tất cả hệ thống chính trị cùng vào cuộc, với sự chỉ đạo sát sao của Ban Chỉ đạo, lãnh đạo TP, sự phối hợp của các đơn vị của bộ ngành, sở ngành, chủ đầu tư cùng tham gia.

TP.HCM phấn đấu hoàn thành xây dựng khu tái định cư trước tháng 12-2026 và hoàn thành công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư bàn giao mặt bằng để triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam trong tháng 12-2026.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đoạn qua TP.HCM có chiều dài 13,49km, với phạm vi sử dụng đất khoảng 110ha. Theo tính toán sơ bộ, tổng kinh phí dành cho công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho đoạn tuyến qua TP.HCM dự kiến khoảng 2.575,8 tỉ đồng.

Đối với các nhiệm vụ trọng tâm, UBND TP.HCM yêu cầu các sở, ban, ngành, UBND các quận, huyện và TP Thủ Đức căn cứ nhiệm vụ được giao, kế hoạch của UBND TP và các văn bản liên quan khác để tổ chức thực hiện nghiêm túc, đầy đủ và kịp thời. Đồng thời, yêu cầu các đơn vị liên quan tăng cường công tác thông tin, tuyên truyền về mục tiêu, ý nghĩa, tiến độ và kết quả thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam đoạn qua địa bàn thành phố.

Trước đó, Bộ Giao thông vận tải và các địa phương đã hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam. Theo đó, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam sẽ dài hơn 1.545km từ Thủ đô Hà Nội tới TP. Hồ Chí Minh, trong đó có khoảng 12km đường sắt đôi; 18 nhà ga; depot và khu bảo trì; tốc độ 350 km/h; tổng mức đầu tư gần 58 tỷ USD.

Về tiến độ, Bộ Giao thông vận tải và các địa phương sẽ hoàn thành công tác lập báo cáo chủ trương đầu tư và xin ý kiến Quốc hội dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam vào năm 2024. Tiến hành đấu thầu dự án, bố trí các nguồn lực để thực hiện dự án vào năm 2025.

Hội quán Tuệ Thành, tọa lạc tại phường Chợ Lớn, TP. Hồ Chí Minh, là một trong sáu hội quán người Hoa có lịch sử gần 300 năm. Nơi đây thu hút gần 1.000 lượt khách trong nước và quốc tế mỗi ngày. Với kiến trúc độc đáo và giá trị văn hóa, nghệ thuật đặc sắc, Hội quán Tuệ Thành đã được Bộ Văn hóa – Thể thao và Du lịch công nhận là Di tích lịch sử cấp Quốc gia vào năm 1993.

Mới đây, ông Nguyễn Văn Đồng, Thành ủy viên, Giám đốc Sở Dân tộc và Tôn giáo TP. Hồ Chí Minh, cùng Đoàn công tác đã thăm và làm việc tại Hội quán Tuệ Thành. Tại đây, ông Lư Chấn Lợi, Trưởng Ban Quản trị Hội quán, cùng các thành viên Ban Quản trị đã tiếp đón và làm việc với Đoàn. Hội quán Tuệ Thành được xây dựng từ năm 1760 bởi cộng đồng người Hoa tỉnh Quảng Đông (Trung Quốc), thờ vị thần biển Thiên Hậu. Công trình kiến trúc này được xây dựng bằng gỗ liêm, với nhiều pho tượng đá xanh điêu khắc tinh xảo và các tượng gỗ, phù điêu, đồ thờ cúng quý giá.

Ngoài giá trị văn hóa và nghệ thuật, Hội quán còn đóng vai trò hỗ trợ người Hoa gốc Quảng Đông trong việc đi lại và làm ăn khi mới đến Việt Nam. Hiện nay, Ban Quản trị Hội quán tiếp tục thực hiện công tác hỗ trợ đồng hương và tổ chức các hoạt động chăm lo đời sống vật chất và tinh thần cho cộng đồng. Tuy nhiên, Hội quán vẫn chưa có tư cách pháp nhân để thực hiện các giao dịch và mở rộng hoạt động.

Ông Lư Chấn Lợi, Trưởng Ban Quản trị Hội quán, đã kiến nghị với Đoàn công tác về việc hướng dẫn để Hội quán hoạt động đúng pháp luật và hỗ trợ hộ nghèo, neo đơn thông qua mua Bảo hiểm Y tế. Giám đốc Sở Dân tộc và Tôn giáo TP. Hồ Chí Minh, Nguyễn Văn Đồng, thay mặt Đoàn công tác, bày tỏ vui mừng và đánh giá cao truyền thống văn hóa cũng như kết quả hoạt động của Hội quán.

Ông Đồng nghĩa là sẽ xem xét và giải quyết các đề xuất của Ban Quản trị Hội quán trong phạm vi chức năng và quyền hạn của Sở. Lãnh đạo Sở Dân tộc và Tôn giáo TP. Hồ Chí Minh hy vọng rằng, trong thời gian tới, các hoạt động của Hội quán và cộng đồng người Hoa sẽ ngày càng hiệu quả và gắn bó hơn vì sự phát triển chung của TP. Hồ Chí Minh.

Du lịch golf và MICE đang nổi lên như hai mũi nhọn chiến lược quan trọng giúp Việt Nam thu hút dòng khách quốc tế với mức chi tiêu cao và lưu trú dài ngày trong mùa cao điểm cuối năm. Ngành du lịch Việt Nam đang tích cực chuẩn bị các sản phẩm chuyên biệt để thu hút nhóm du khách này.

Các doanh nghiệp lữ hành, sân golf và cơ sở lưu trú trong nước đã chủ động xây dựng các gói tour golf trọn gói nhằm đón đầu dòng khách từ các thị trường trọng điểm như Nhật Bản, Hàn Quốc, Úc và Đài Loan. Hiện nay, tour du lịch golf không chỉ đơn thuần là lịch trình chơi tại một vài sân golf, mà còn tích hợp thêm các hoạt động nghỉ dưỡng cao cấp, thưởng thức ẩm thực địa phương và trải nghiệm văn hóa.

TP.HCM nổi bật với lợi thế lớn khi sở hữu sân bay quốc tế, giúp thu hút du khách toàn cầu. Hệ thống sân golf đạt chuẩn nằm gần trung tâm cũng rất thuận tiện cho dòng khách doanh nhân, chuyên gia kết hợp công việc và giải trí. Để tạo sản phẩm đột phá, các công ty du lịch có thể mở rộng liên kết với các sân golf ở khu vực lân cận như Bình Dương, Long Thành (Đồng Nai), từ đó phát triển những tour độc đáo như du lịch đường sông kết hợp chơi golf.

Lâm Đồng là một trong những điểm sáng khi tận dụng tốt lợi thế khí hậu cao nguyên mát mẻ kết hợp với vị trí gần biển. Tại trung tâm Phan Thiết – Mũi Né, mô hình du lịch biển cao cấp kết hợp golf và MICE đang dần khẳng định vị thế chiến lược. Du lịch Golf và MICE đang được xác định là hai mũi nhọn chiến lược để nâng tầm thương hiệu điểm đến, đặc biệt trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh thu hút nhóm khách có khả năng chi tiêu lớn và thời gian lưu trú dài ngày.

Đây là mô hình “du lịch chất lượng cao” gắn liền với nghỉ dưỡng, giải trí và trải nghiệm đẳng cấp góp phần nâng cao vị thế du lịch Việt Nam trên bản đồ quốc tế. Tuy nhiên, vẫn còn một số thách thức, đặc biệt là vấn đề “tính mùa vụ” trong khai thác và nhận thức. Để khắc phục, cần tổ chức thêm các giải đấu thường niên, đẩy mạnh truyền thông và thu hút sự tham gia của cộng đồng doanh nghiệp.

Năm 2019, có khoảng 3 triệu lượt khách đến Việt Nam du lịch kết hợp chơi golf, với mức chi tiêu 500-600 USD/ngày. Trong đó, phí lưu trú chiếm 160-180 USD, phí sân golf từ 80-120 USD, chưa kể ăn uống và mua sắm. Để đạt mục tiêu doanh thu 1 tỷ USD từ du lịch golf, Việt Nam cần tập trung vào ba yếu tố then chốt đó là mở rộng hệ thống sân golf, tăng cường quảng bá quốc tế và nâng cao chất lượng dịch vụ.

Bộ VH-TT&DL đã chính thức bổ nhiệm ông Gregory John Norman, huyền thoại golf thế giới, đảm nhiệm vị trí Đại sứ Du lịch Việt Nam nhiệm kỳ 2025-2030. Ông Norman sẽ tiếp tục quảng bá du lịch golf Việt Nam trên các nền tảng cá nhân với hơn 175.000 lượt theo dõi, nhằm nâng cao nhận diện quốc tế về điểm đến golf.

Cuộc sống của hàng triệu tài xế công nghệ tại TP.HCM đang đối mặt với nhiều thách thức khi thu nhập giảm dần do cạnh tranh và chi phí khấu hao tăng cao. Việc làm và thu nhập của những người làm nghề này đang trở nên khó khăn hơn bao giờ hết.

Thu nhập bình quân mỗi ngày của một tài xế công nghệ sau khi trừ đi các khoản chi phí như xăng xe và chiết khấu chỉ dao động từ 250.000 đến 300.000 đồng. Mức thu nhập này vừa đủ để trang trải cuộc sống và nuôi con. Một chiếc xe máy đã được sử dụng gần 10 năm như một công cụ mưu sinh, nhưng với tình trạng cũ kỹ và hư hỏng hiện tại, nhiều tài xế muốn đổi sang một chiếc xe xăng đời mới hoặc xe điện để đảm bảo an toàn và hiệu quả công việc.

Việc đổi một chiếc xe máy mới là một thách thức lớn đối với các tài xế công nghệ với mức thu nhập hiện tại. Gần đây, trên các hội nhóm tài xế và quán cà phê, các tài xế đang bàn tán về kế hoạch chuyển đổi xanh, trong đó 400.000 xe của shipper và tài xế công nghệ tại TP.HCM sẽ được chuyển sang xe điện. Điều này khiến nhiều tài xế quan tâm và lo lắng về tương lai.

Chuyển đổi xe xăng sang xe điện là một xu hướng tất yếu nhằm giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, để thực hiện thành công, TP.HCM cần chuẩn bị một lộ trình cụ thể, hạ tầng và chính sách hỗ trợ phù hợp. Việc triển khai nên được thực hiện từng bước, có thể thông qua một số khu vực thí điểm trước khi mở rộng ra toàn thành phố.

Chuẩn bị hạ tầng và chính sách hỗ trợ trực tiếp cho tài xế là rất quan trọng. Một số giải pháp có thể được xem xét, chẳng hạn như cho vay mua xe điện trả góp với lãi suất thấp, đổi xe cũ lấy xe điện với phần tiền còn lại trả dần, và đưa ra mức giá xe điện tốt hơn. Ngoài ra, cần có kế hoạch xử lý xe cũ nát và hư hỏng.

Bên cạnh đó, vấn đề sạc pin, thời gian sạc và sạc an toàn cũng cần được quan tâm. Với đặc thù công việc của tài xế, hạ tầng trạm sạc phải được đầu tư và bố trí đầy đủ để tiện sử dụng. Một khi các chính sách hỗ trợ được đưa ra một cách hợp lý và hỗ trợ trực tiếp cho tài xế, chúng tôi sẽ an tâm tham gia vào quá trình chuyển đổi này.

Xem thêm thông tin về chủ đề này và các tin tức liên quan khác

Xem bài viết gốc trên báo chí

Bà Nguyễn Nhung, Hoa hậu Doanh nhân và CEO của Thẩm mỹ viện Chân mày Phong thủy Nguyễn Nhung, đã tạo dựng được tên tuổi không chỉ trong lĩnh vực làm đẹp mà còn là biểu tượng của sự tài sắc vẹn toàn và lòng nhân ái. Trong một cuộc trò chuyện gần đây, bà Nhung đã chia sẻ về hành trình gây dựng thương hiệu, đam mê với nghệ thuật điêu khắc chân mày, và nỗ lực giúp phụ nữ Việt Nam tự tin và hạnh phúc hơn.

Được hỏi về lý do dẫn đến đam mê với nghệ thuật điêu khắc chân mày, bà Nhung cho biết từ nhỏ đã rất yêu thích nhân tướng học và phong thủy. Bà tin rằng mỗi đường nét trên gương mặt đều mang ý nghĩa đặc biệt, ảnh hưởng đến vận mệnh và năng lượng của một người. Nhận thấy chân mày là yếu tố quan trọng, quyết định diện mạo và liên quan đến tài lộc, may mắn, bà đã nghiên cứu và thực hành trong hơn 20 năm. Thẩm mỹ viện Nguyễn Nhung đã trở thành một địa chỉ uy tín tại TP Hồ Chí Minh, là nơi nhiều khách hàng tin tưởng.

Theo bà Nhung, bí quyết giúp xây dựng thương hiệu là luôn đặt tâm huyết và sự tận tâm lên hàng đầu. Khách hàng đến với thẩm mỹ viện được tư vấn trực tiếp, đo đạc và thiết kế dáng mày phù hợp với cung mệnh và tỷ lệ gương mặt. Nhiều khách hàng đã chia sẻ rằng sau khi làm chân mày tại cơ sở của bà Nhung, họ cảm thấy tự tin hơn và gặp nhiều may mắn. Một kỷ niệm đáng nhớ với khách hàng từ Vĩnh Long đã khiến bà Nhung xúc động, khi chị khách hàng ấy chia sẻ rằng công việc kinh doanh của chị đã khởi sắc sau khi làm chân mày phong thủy.

Là một người phụ nữ thành đạt, bà Nhung không chỉ được ngưỡng mộ bởi tài năng mà còn bởi lòng nhân hậu. Bà thường xuyên tham gia các hoạt động từ thiện, hỗ trợ phụ nữ khó khăn và trẻ em mồ côi. Trong tương lai, với vai trò là một Hoa hậu Doanh nhân, bà Nhung dự định mở rộng Thẩm mỹ viện Nguyễn Nhung, tổ chức các khóa đào tạo chuyên sâu về phong thủy và làm đẹp. Quan trọng nhất, bà hy vọng tiếp tục truyền cảm hứng, giúp phụ nữ Việt Nam nhận ra giá trị bản thân và sống hạnh phúc hơn mỗi ngày.

Thành phố Hồ Chí Minh đang đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ 400.000 tài xế công nghệ từ xe xăng sang xe điện trong ba năm tới. Mục tiêu này không chỉ phù hợp với xu thế phát triển bền vững của các đô thị hiện đại mà còn thể hiện sự quyết tâm của thành phố trong việc giảm thiểu tác động môi trường. Tuy nhiên, việc chuyển đổi này cũng đặt ra nhiều thách thức, đặc biệt là đối với hàng trăm nghìn lao động đang phụ thuộc vào việc vận hành xe công nghệ.

Hiện tại, thành phố Hồ Chí Minh có khoảng 7,6 triệu xe máy và hơn 800.000 ô tô. Trong số đó, hơn 400.000 xe máy được sử dụng để chở khách và giao hàng qua các ứng dụng công nghệ. Mặc dù chỉ chiếm chưa đầy 5% tổng số phương tiện, nhưng nhóm tài xế công nghệ này đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong việc giúp thành phố vận hành thông suốt trong bối cảnh giao thông ngày càng quá tải.

Các tài xế công nghệ hiện đang là nhóm lao động dễ bị tổn thương nhất trong xã hội. Thu nhập trung bình của họ chỉ khoảng 8,7 triệu đồng mỗi tháng, thấp hơn mức trung bình 10,9 triệu đồng của thành phố. Đa số họ là lao động ngoại tỉnh, phải trang trải chi phí sinh hoạt đắt đỏ, vì vậy gần như không có tích lũy. Việc chuyển đổi sang xe điện sẽ yêu cầu một khoản đầu tư ban đầu khá lớn, trong khi thu nhập của họ không đủ để đáp ứng.

Một chiếc xe máy điện tiêu chuẩn hiện có giá cao hơn thu nhập trung bình hàng tháng của tài xế công nghệ. Đây là một rào cản tài chính không nhỏ. Nếu bắt buộc chuyển đổi sang xe điện trong khi chưa có hỗ trợ cụ thể, nhiều người sẽ phải vay mượn hoặc bỏ nghề. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến sinh kế của họ mà còn gây xáo trộn chuỗi dịch vụ vận tải – logistics vốn đang giúp thành phố vận hành trơn tru.

Ở góc độ pháp lý, việc chuyển đổi sang xe điện cần được cân nhắc thận trọng. Hiến pháp, Luật Doanh nghiệp và Luật Đầu tư đều bảo vệ quyền tự do kinh doanh của các doanh nghiệp cung cấp nền tảng, trong khi xe máy xăng hiện vẫn là phương tiện hợp pháp theo Luật Giao thông đường bộ và Luật Bảo vệ môi trường.

Thế giới đã có những kinh nghiệm thành công về chuyển đổi xe điện. Thâm Quyến (Trung Quốc) và New Delhi (Ấn Độ) là hai ví dụ điển hình. Thâm Quyến đã trợ cấp tối đa tương đương 7 triệu đồng cho mỗi xe điện hai bánh và thêm hơn 5 triệu đồng cho việc tiêu hủy xe xăng cũ. Tài xế công nghệ được vay ưu đãi, giảm 30% giá điện sạc và chính quyền còn miễn phí đất để lắp đặt trạm đổi pin tại các siêu thị, bãi đỗ xe.

New Delhi cũng áp dụng chính sách tương tự với mức trợ cấp từ 3 đến 9 triệu đồng mỗi xe, miễn phí đường bộ khoảng 600.000 đồng mỗi năm và hỗ trợ vay mua xe điện với lãi suất thấp. Chương trình FAME II của Ấn Độ dành tới hơn 60% ngân sách cho trợ giá mua xe và hơn 30% cho phát triển hạ tầng sạc.

Chuyển đổi sang phương tiện xanh là xu thế không thể đảo ngược, nhưng thành công hay thất bại phụ thuộc vào cách thực hiện. Một lộ trình mềm dẻo, nhân văn, đặt sinh kế người lao động vào trung tâm là điều kiện tiên quyết.

Các chuyên gia cho rằng, trước mắt, nên ưu tiên chuyển đổi với nhóm tài xế chạy toàn thời gian và xe đã sử dụng trên 10 – 12 năm, những đối tượng có tần suất di chuyển cao và gây phát thải lớn. Song song đó, cần đa dạng lựa chọn phương tiện, trong đó xe hybrid có thể là giải pháp trung gian, giúp giảm phát thải mà không tạo ra gánh nặng tài chính quá lớn.

Thành phố cũng cần tính đến các gói hỗ trợ tài chính như trợ giá trực tiếp, hỗ trợ tiêu hủy xe cũ và gói vay ưu đãi dành riêng cho tài xế công nghệ, đặc biệt là nhóm lao động ngoại tỉnh. Phát triển hạ tầng sạc đồng bộ tại các chợ, bến xe, siêu thị – những nơi tài xế thường xuyên lui tới – cũng là bước đi cấp thiết.

Giấc mơ về một thành phố xanh sẽ không thể thành hiện thực nếu những người trực tiếp tham gia vận hành đô thị bị ra rìa. Một chính sách có lý, có tình, có lộ trình rõ ràng sẽ vừa giúp bảo vệ môi trường, vừa đảm bảo sinh kế cho người lao động, đồng thời tạo cơ hội phát triển công nghiệp xanh trong nước.

Nếu thành phố Hồ Chí Minh làm tốt, biết đâu trong vài năm tới, thành phố này sẽ được nhắc đến như một biểu tượng giao thông xanh của cả nước, thậm chí là cả khu vực Đông Nam Á trong tư cách một thành phố không chỉ năng động, sôi động mà còn đáng sống.

TPHCM sẽ thu hồi hơn 110 ha đất và giải tỏa 61 hộ dân với kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng lên đến hơn 2.100 tỉ đồng để thực hiện dự án đoạn đường sắt cao tốc Bắc – Nam đi qua thành phố. Thông tin này được Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM cho biết trong báo cáo về dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam.

Đoạn đường sắt cao tốc Bắc – Nam đi qua địa phận thành phố có chiều dài khoảng 17 km, với hai điểm nhấn chính là ga Thủ Thiêm (rộng hơn 17 ha) và Depot Long Trường (hơn 60 ha). Tuyến đường sắt cao tốc này sẽ chạy song song với tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, đi qua nút giao thông An Phú trên trục Mai Chí Thọ, trước khi rẽ vào ga Thủ Thiêm – điểm cuối cùng trong hành trình dài hơn 1.500 km từ Hà Nội.

Dự án sẽ thu hồi khoảng 110,6 ha đất, bao gồm 20,7 ha đất trồng cây lâu năm, 0,86 ha đất ở đô thị và phần còn lại là đất thuộc các mục đích sử dụng khác. Đáng chú ý, 61 hộ dân nằm trong phạm vi dự án sẽ phải di dời để phục vụ công tác giải phóng mặt bằng. Tổng chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng được ước tính hơn 2.100 tỉ đồng.

Ông Võ Trung Trực – Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TPHCM cho biết, thành phố đã giao các đơn vị chuyên môn tiến hành rà soát và xây dựng kế hoạch chuẩn bị mặt bằng, nhằm sẵn sàng phối hợp triển khai đồng bộ với các tỉnh thành khác có tuyến đi qua. Tuy nhiên, việc triển khai cụ thể vẫn còn chờ Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) bàn giao ranh mốc để làm cơ sở kiểm đếm, đo đạc, chi trả bồi thường và tổ chức tái định cư.

Trước đó, Chủ tịch UBND TPHCM đã chỉ đạo Sở Tài chính phối hợp các đơn vị liên quan đề xuất phương án giao chủ đầu tư, lập và thẩm định dự án bồi thường cho đoạn tuyến đường sắt đi qua thành phố. Đồng thời, Sở Tài chính cũng được giao nhiệm vụ tham mưu bố trí nguồn vốn để triển khai. UBND TPHCM cũng yêu cầu Sở Xây dựng rà soát lại ranh tuyến dự án, tránh chồng lấn với các quy hoạch khác, đồng thời nghiên cứu tích hợp mô hình đô thị phát triển theo định hướng giao thông công cộng (TOD) tại hai khu vực trọng điểm là ga Thủ Thiêm và Depot Long Trường.

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam có tổng chiều dài khoảng 1.541 km, xuất phát từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TPHCM). Dự án sử dụng khổ ray đôi 1.435 mm, tốc độ thiết kế lên đến 350 km/h, với 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Tổng mức đầu tư sơ bộ toàn tuyến khoảng 1,7 triệu tỉ đồng (tương đương 67 tỉ USD), sử dụng nguồn vốn đầu tư công kết hợp các nguồn vốn hợp pháp khác. Dự kiến, toàn tuyến sẽ hoàn thành vào năm 2035.

Thông tin về dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam có thể được tham khảo tại https://www.chinhphu.vn/ và https://www.moicammon.vn/.

TP.HCM đang tích cực triển khai các đề án chuyển đổi sang các loại hình giao thông bền vững hơn, giảm thiểu ô nhiễm không khí do phát thải từ phương tiện giao thông. Với vai trò là đầu tàu kinh tế và đô thị đông dân nhất, thành phố đang đối mặt với những thách thức môi trường và áp lực từ biến đổi khí hậu ngày càng gia tăng.

Để giải quyết những thách thức này, TP.HCM quyết liệt đẩy mạnh xu hướng chuyển đổi xanh, xem đây là một chiến lược then chốt để phát triển bền vững, nâng cao chất lượng sống cho người dân và hiện thực hóa các cam kết quốc gia. Mới đây, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đã đề xuất chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe máy điện cho tài xế công nghệ trong tháng 7/2025. Dự kiến, chính sách hỗ trợ và khuyến khích sẽ được áp dụng từ 1/1/2026, nếu đề án được các cấp thông qua.

Theo đó, các tài xế công nghệ sẽ được hỗ trợ lãi suất 2%/năm khi vay vốn để thực hiện các dự án xanh. Đây là một trong những nỗ lực của TP.HCM nhằm khuyến khích việc chuyển đổi sang các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường. Bên cạnh đó, thành phố cũng đang triển khai Nghị quyết số 98 của Quốc hội về cơ chế đặc thù.

Sở Xây dựng đã xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông với 2 giai đoạn cụ thể. Mục tiêu đến năm 2030, 100% xe buýt của TP.HCM sẽ sử dụng điện, năng lượng xanh. Để hiện thực hóa mục tiêu tổng quát trên, đề án đưa ra bốn giai đoạn với các mục tiêu định lượng và gắn với lộ trình thời gian cụ thể, nhằm tạo cơ sở để đo lường, đánh giá tiến độ và hiệu quả trong giai đoạn triển khai.

Các nước trên thế giới cũng đã thực hiện chuyển đổi sang xe điện, như Trung Quốc, Na Uy. Tại Trung Quốc, thành phố Thâm Quyến là một ví dụ điển hình về chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe điện hai bánh ở cấp đô thị. Còn tại Na Uy, chính phủ đã đưa ra loạt chính sách ưu đãi mạnh mẽ và toàn diện để khuyến khích người dân sử dụng xe điện.

Trong khi đó, Sở Xây dựng TP.HCM đang phối hợp các đơn vị liên quan hoàn chỉnh dự thảo Nghị quyết, bổ sung đánh giá tác động sau khi TP.HCM sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, để triển khai đồng bộ trên toàn địa bàn TP.HCM mới. Dự kiến, sở sẽ báo cáo UBND TP.HCM và trình HĐND TP.HCM trong quý IV/2025.

Một số chuyên gia đánh giá rằng việc chuyển đổi sang xe điện là một bước tiến quan trọng trong việc giảm thiểu ô nhiễm không khí và biến đổi khí hậu. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, cần có sự hỗ trợ và khuyến khích từ chính phủ, cũng như sự tham gia tích cực của người dân và doanh nghiệp.

Việc triển khai các đề án chuyển đổi xanh tại TP.HCM không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần nâng cao chất lượng sống cho người dân. Đồng thời, việc chuyển đổi sang các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường cũng giúp thành phố hiện thực hóa các cam kết quốc gia về giảm thiểu biến đổi khí hậu.

Nhóm ‘Yes Beautiful’ – Một biểu tượng của tình yêu thương và sẻ chia trong cộng đồng

Trong một thế giới mà sự tử tế và sẻ chia có thể dễ dàng bị lu mờ bởi những giá trị vật chất, nhóm ‘Yes Beautiful’ đã nổi lên như một biểu tượng của tình yêu thương và sự giúp đỡ vô điều kiện. Không chỉ là một nhóm thợ tóc tình nguyện, ‘Yes Beautiful’ còn đại diện cho một phong trào lan tỏa yêu thương và hạnh phúc trong cộng đồng. Với hoạt động cắt tóc miễn phí và mang đến niềm vui cho những người cần giúp đỡ, nhóm đã chứng minh rằng sự sẻ chia và tử tế có thể đến từ nhiều hình thức khác nhau.

Mỗi hành động tử tế của nhóm ‘Yes Beautiful’ không chỉ mang lại hạnh phúc cho người nhận mà còn tạo ra một hiệu ứng dây chuyền, truyền cảm hứng cho nhiều người khác. Bằng cách sử dụng tài năng và thời gian của mình để giúp đỡ những người cần thiết, các thành viên của nhóm đã thể hiện rằng mỗi cá nhân đều có khả năng tạo ra sự khác biệt trong cuộc sống của người khác.

Nhóm ‘Yes Beautiful’ đã xuất hiện và tạo nên một làn sóng tích cực trong cộng đồng, nhắc nhở mọi người về tầm quan trọng của sự tử tế và sẻ chia. Thông qua các hoạt động của mình, họ không chỉ giúp đỡ những người khó khăn mà còn xây dựng một cầu nối giữa các cá nhân và cộng đồng, tạo ra một môi trường sống tích cực và yêu thương.

Khi nói về nhóm ‘Yes Beautiful’, người ta không chỉ nói về một nhóm thợ tóc tình nguyện mà còn nói về một phong trào yêu thương đang lan tỏa trong cộng đồng. Với việc cắt tóc miễn phí và mang đến niềm vui cho những người cần giúp đỡ, họ đã thể hiện rằng sự sẻ chia và tử tế có thể đến từ nhiều hình thức khác nhau, và mỗi hành động tử tế đều có thể mang lại hạnh phúc cho cả người cho và người nhận.

Nhóm ‘Yes Beautiful’ là một minh chứng sống cho việc các hành động tử tế và tình nguyện có thể tạo nên sự khác biệt như thế nào trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta. Bằng cách nhân rộng các hành động tử tế và sẻ chia, chúng ta có thể xây dựng một xã hội tốt đẹp hơn, nơi mà mọi người có thể sống trong môi trường yêu thương và hỗ trợ lẫn nhau.

Thành phố Hồ Chí Minh đang trên đà phát triển mạnh mẽ để trở thành một ‘siêu đô thị du lịch vùng’ trong tương lai. Với sự mở rộng về địa giới hành chính, thành phố có thể kết nối không gian phát triển du lịch với các tỉnh, thành phố lân cận để tạo ra các sản phẩm du lịch mới độc đáo và hấp dẫn. Mới đây, Sở Du lịch Thành phố Hồ Chí Minh đã vinh dự nhận được Giải thưởng Sáng tạo lần 4, năm 2025 cho công trình Lễ hội sông nước thành phố.

Lễ hội sông nước thành phố đã mang đến những sản phẩm du lịch độc đáo, tạo động lực mạnh mẽ để xây dựng thương hiệu Thành phố Hồ Chí Minh như một đô thị sông nước hiện đại, giàu bản sắc. Theo Giám đốc Sở Du lịch Thành phố Hồ Chí Minh, Nguyễn Thị Ánh Hoa, lễ hội sẽ trở thành một lễ hội mở, diễn ra nhiều ngày và đồng loạt ở nhiều địa điểm trên địa bàn thành phố. Lễ hội này cũng có sự liên kết với các tỉnh, thành phố lân cận để trở thành một lễ hội tiêu biểu của vùng.

Thành phố Hồ Chí Minh có nhiều tiềm năng để phát triển du lịch với nhiều khu vực hấp dẫn. Thành phố có thể hình thành khu du lịch biển tầm cỡ thế giới ở khu vực Hồ Tràm, Bình Châu, Long Hải, Vũng Tàu. Ngoài ra, thành phố cũng có thể phát triển khu du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng ở Cần Giờ; xây dựng đô thị hiện đại với sản phẩm du lịch MICE, kết hợp du lịch golf tại Bình Dương cùng không gian di sản đô thị tại vùng lõi Thành phố Hồ Chí Minh.

Các chuyên gia về du lịch cho rằng, Thành phố Hồ Chí Minh kết nối không gian du lịch biển của tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu cùng với khu công nghệ, khu công nghiệp-đô thị hiện đại ở tỉnh Bình Dương sẽ hình thành các chuỗi sản phẩm du lịch mới độc đáo và hấp dẫn. Tuy nhiên, để ngành du lịch xứng tầm với một ‘siêu đô thị’, Thành phố Hồ Chí Minh cần nhanh chóng giải quyết bài toán về nguồn nhân lực du lịch trong giai đoạn đầu sáp nhập và thực hiện chính quyền hai cấp.

Thành phố sẽ đưa vào khai thác một số sản phẩm du lịch mới như các tour khám phá sông nước nội đô kết hợp trải nghiệm ẩm thực ven sông; tuyến du lịch kết nối các địa điểm di sản-bảo tàng bằng xe buýt điện; các gói du lịch kết hợp nghỉ dưỡng cuối tuần gắn với khám phá rừng ngập mặn và tuyến cao tốc mới mở. Ngành du lịch thành phố cũng sẽ phát triển các sản phẩm du lịch liên vùng mới, nối từ Thành phố Hồ Chí Minh đi Bình Dương và Bà Rịa-Vũng Tàu theo mô hình ‘một hành trình, nhiều điểm đến’ nhằm khai thác lợi thế nghỉ dưỡng, biển đảo, sinh thái cộng đồng kết hợp với du lịch công nghiệp và trải nghiệm đô thị.

Với vai trò là trung tâm kinh tế, văn hóa, giáo dục và công nghệ hàng đầu cả nước, Thành phố Hồ Chí Minh đang định hướng xây dựng một hệ sinh thái du lịch thông minh, bền vững, tích hợp công nghệ cao, đặc biệt là ứng dụng trí tuệ nhân tạo. Điều này sẽ giúp thành phố trở thành một điểm đến hấp dẫn và hiện đại, đáp ứng nhu cầu của du khách.

Tìm hiểu thêm về du lịch thông minh tại Việt Nam

Khám phá các chiến lược phát triển du lịch bền vững tại Thành phố Hồ Chí Minh

UBND TPHCM đang đẩy mạnh triển khai 10 tuyến metro theo Nghị quyết 188 của Quốc hội. Văn phòng UBND TPHCM vừa truyền đạt kết luận của Phó chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường về việc chuẩn bị đầu tư các tuyến đường sắt đô thị trên địa bàn.

Theo đó, lãnh đạo thành phố giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) thực hiện rà soát tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị theo mô hình và tầm nhìn mới. Việc này nhằm đảm bảo phù hợp với việc mở rộng địa giới hành chính và tối ưu hóa kế hoạch triển khai các dự án đường sắt đô thị.

Sở Xây dựng cũng sẽ phối hợp với Sở Tư pháp hoàn thiện hồ sơ, tham mưu UBND TPHCM trình HĐND ban hành nghị quyết về lập, thẩm định, phê duyệt, điều chỉnh phương án tuyến, vị trí công trình đường sắt đô thị. Đây là bước quan trọng nhằm tạo cơ sở pháp lý cho việc triển khai các dự án đường sắt đô thị trên địa bàn thành phố.

Ngoài ra, Sở Xây dựng còn được giao nhiệm vụ tham mưu kế hoạch chuẩn bị đầu tư, hoàn thành kế hoạch trong tháng 7. Sở Tài chính TPHCM sẽ chủ trì, phối hợp với MAUR và các đơn vị liên quan xây dựng đề án huy động và bố trí nguồn vốn đầu tư. Mục tiêu là bảo đảm tiến độ triển khai các tuyến đường sắt đô thị theo Nghị quyết 188 của Quốc hội.

Phó chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường cũng yêu cầu các đơn vị khẩn trương xây dựng kế hoạch triển khai Luật PPP (đối tác công tư). Trước mắt, thành phố sẽ tập trung triển khai các dự án PPP trọng điểm, quy mô lớn trong lĩnh vực đường sắt đô thị. Điều này nhằm thu hút nguồn vốn đầu tư tư nhân và đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án đường sắt đô thị.

Việc triển khai 10 tuyến metro theo Nghị quyết 188 của Quốc hội đang được thành phố đẩy mạnh. Quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị sẽ được rà soát để phù hợp với tình hình mới, đảm bảo việc triển khai dự án một cách hiệu quả. Đồng thời, thành phố cũng sẽ tập trung chuẩn bị đầu tư và huy động nguồn vốn để triển khai các dự án đường sắt đô thị theo đúng tiến độ đề ra.

Chiều ngày 18/7, một Đoàn công tác của Thường trực Hội đồng Nhân dân (HĐND) Thành phố Hồ Chí Minh (TPHCM) do ông Võ Văn Minh – Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND TPHCM – làm trưởng đoàn đã có chuyến khảo sát và làm việc với Đảng ủy, Ủy ban Nhân dân (UBND) xã Long Sơn. Mục đích của chuyến công tác là để tìm hiểu về tình hình, tổ chức và hoạt động của địa phương này.

Tại buổi làm việc, ông Nguyễn Trọng Thụy – Chủ tịch UBND xã Long Sơn đã trình bày báo cáo về tình hình hoạt động của địa phương kể từ ngày 1/7, khi chính quyền 2 cấp bắt đầu vận hành. Mặc dù bộ máy đã dần ổn định và hệ thống hành chính vận hành tương đối trơn tru, địa phương vẫn đang đối mặt với một số khó khăn về hạ tầng kỹ thuật và tài chính. Đặc biệt, hạ tầng mạng viễn thông còn yếu và chưa đáp ứng nhu cầu chuyển đổi số.

Xã Long Sơn đã kiến nghị Sở Khoa học và Công nghệ TPHCM đề xuất các doanh nghiệp viễn thông mở rộng mạng lưới và lắp đặt thêm trạm phát sóng 5G trên địa bàn. Điều này nhằm tạo nền tảng thúc đẩy phát triển hệ sinh thái số. Ngoài ra, địa phương cũng đề xuất các giải pháp trang bị máy tính kết nối Internet tại các thôn và hỗ trợ người dân tiếp cận công nghệ số trong đời sống và sản xuất nông nghiệp. Tổ chức tập huấn kỹ năng số cho cán bộ và người dân trên địa bàn cũng được đề xuất để nâng cao hiệu quả triển khai các dịch vụ công trực tuyến.

Các đại diện của các sở, ngành liên quan cũng đã giải đáp một số thắc mắc và tiếp thu các kiến nghị, đề xuất của xã Long Sơn. Điều này nhằm có sự phối hợp và hỗ trợ giải quyết các vấn đề của địa phương một cách hiệu quả.

Được biết, xã Long Sơn là một trong các đơn vị hành chính cấp xã không thực hiện sắp xếp, sáp nhập. Địa phương này có bề dày về văn hóa và lịch sử, với người dân chủ yếu sống bằng nghề đánh bắt và nuôi trồng thủy hải sản. Trên địa bàn xã Long Sơn có dự án Hóa dầu Long Sơn – một dự án trọng điểm quốc gia với tổng số vốn đầu tư đến nay hơn 5,7 tỷ USD.

TP.HCM đang đứng trước một cơ hội lịch sử để tái kiến thiết ngành thể thao thành một phần quan trọng của siêu đô thị. Việc hợp nhất Sở Văn hóa – Thể thao của TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu mở ra một trang mới trong việc phát triển ngành thể thao, giúp thành phố có thể tận dụng sức mạnh tổng hợp vùng và nâng tầm thể thao thành một bộ phận quan trọng của đời sống đô thị sáng tạo.

Ông Nguyễn Nam Nhân, người đứng đầu ngành thể thao TP.HCM, nhấn mạnh rằng để đạt được mục tiêu này, cần có một cách tiếp cận mới, linh hoạt và đa chiều. Ngành thể thao TP.HCM cần phải đổi mới và sáng tạo trong việc xây dựng chiến lược phát triển, nhằm đưa thể thao trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống của người dân đô thị.

Để hiện thực hóa mục tiêu này, ông Nguyễn Nam Nhân chỉ ra 5 điểm mấu chốt. Thứ nhất, hình thành ‘Vùng Tam giác thể thao’ với TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, mỗi khu vực có thế mạnh riêng, từ đó tạo ra một nền tảng vững chắc cho huấn luyện đỉnh cao, cung cấp nguồn nhân lực chất lượng và tổ chức sự kiện thể thao quy mô. Mô hình này không chỉ giúp tăng cường sự cạnh tranh và đổi mới trong ngành thể thao, mà còn tạo cơ hội cho các địa phương trong vùng cùng phát triển và hỗ trợ lẫn nhau.

Thứ hai, xây dựng Mô hình ‘Mạng lưới thiết chế thể thao mới’ để tối ưu hóa hoạt động của 3.700 thiết chế văn hóa – thể thao cấp cơ sở sau hợp nhất. Mô hình này sẽ giúp giải quyết những hạn chế như phân tán quản lý, thiếu tính kết nối và yếu về xã hội hóa. Qua đó, TP.HCM có thể nâng cao hiệu quả hoạt động của các thiết chế thể thao, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân tiếp cận với các hoạt động thể thao chất lượng.

Thứ ba, TP.HCM đặt mục tiêu thúc đẩy kinh tế thể thao trở thành một trụ cột mới của phát triển đô thị. Thành phố định hướng phát triển thể thao vượt ra ngoài tư duy ‘chỉ để đạt huy chương’, coi đây là một ngành kinh tế đặc thù. Việc này không chỉ giúp tăng cường nguồn thu cho thành phố, mà còn tạo ra những cơ hội mới cho các doanh nghiệp và nhà đầu tư trong lĩnh vực thể thao.

Thứ tư, ông Nguyễn Nam Nhân nhấn mạnh việc thực hiện nguyên tắc ‘hợp lực – hiệu quả – phát triển’ trong tái cấu trúc tổ chức và nhân sự. TP.HCM sẽ sắp xếp tổ chức bộ máy và đội ngũ nhân sự thể thao một cách bài bản, đảm bảo sự kế thừa, ổn định và tạo nền tảng vững chắc cho tương lai. Điều này sẽ giúp ngành thể thao TP.HCM hoạt động hiệu quả hơn, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của thể thao trong thời gian tới.

Thứ năm, đưa thể thao trở thành ‘chỉ số văn minh’ của đô thị hiện đại. Để hiện thực hóa tầm nhìn này, TP.HCM sẽ xây dựng đề án tổng thể phát triển thể thao, phát triển liên kết vùng đô thị, xây dựng hệ thống chỉ tiêu KPI và thúc đẩy giáo dục thể chất – thể thao học đường. Qua đó, thành phố không chỉ nâng cao vị thế của mình trên bản đồ thể thao quốc tế, mà còn xây dựng một cộng đồng dân cư khỏe mạnh, văn minh và hiện đại.

Ông Nguyễn Nam Nhân khẳng định rằng việc nâng tầm thể thao TP.HCM không chỉ là nhiệm vụ chuyên ngành mà còn là sứ mệnh phát triển con người, cộng đồng và xã hội hiện đại, phù hợp với kỳ vọng của Đảng và Nhà nước về một siêu đô thị. Với những định hướng và giải pháp cụ thể, TP.HCM tin tưởng rằng mình có thể đạt được mục tiêu này, góp phần xây dựng một tương lai tươi sáng và phát triển bền vững cho ngành thể thao Việt Nam.