Ngày 24-7, một vụ tai nạn máy bay nghiêm trọng đã xảy ra tại vùng Amur, miền đông nước Nga, liên quan đến một chiếc máy bay chở khách An-24 của hãng hàng không Angara. Máy bay này đã mất liên lạc với kiểm soát không lưu trong khi bay qua khu vực này, với 43 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn trên board.

Thông tin ban đầu cho biết máy bay đang trên hành trình đến thị trấn Tynda, giáp biên giới Trung Quốc, thì mất tín hiệu. Thống đốc vùng Amur, ông Vasily Orlov, đã nhanh chóng huy động lực lượng cứu hộ ngay sau khi nhận được thông tin về vụ tai nạn.

Đến 13h41 ngày 24-7 (giờ Việt Nam), các lực lượng cứu hộ đã phát hiện mảnh vỡ máy bay tại khu vực phía đông vùng Amur. Một trực thăng cứu hộ đã xác nhận phát hiện phần thân máy bay đang bốc cháy. Theo thông tin sơ bộ từ hiện trường, không có ai sống sót trong vụ tai nạn này.

Công tác cứu hộ đang được triển khai với sự tham gia của 25 nhân viên cứu hộ, 5 phương tiện và 4 máy bay cùng tổ bay đang trong trạng thái sẵn sàng. Văn phòng Công tố Giao thông vùng Viễn Đông cho biết máy bay đã thực hiện một vòng bay lại để hạ cánh lần hai tại sân bay Tynda trước khi biến mất khỏi radar. Nguyên nhân vụ tai nạn đang được điều tra.

Hãng hàng không Angara, đơn vị vận hành chuyến bay gặp nạn, hiện chưa đưa ra bình luận về vụ việc. Chiếc máy bay gặp nạn được sản xuất gần 50 năm trước và từng được gia hạn giấy chứng nhận bay đến năm 2036. Antonov-24 là dòng máy bay hai động cơ cánh quạt do Liên Xô thiết kế, đưa vào sử dụng từ năm 1959.

Mặc dù Nga đã nỗ lực thay thế các dòng máy bay cũ, nhưng ở vùng xa xôi hẻo lánh, An-24 vẫn được sử dụng phổ biến và tai nạn với loại máy bay này không phải hiếm. Điều này một lần nữa đặt ra vấn đề về sự an toàn của các chuyến bay ở khu vực này và việc cần thiết phải nâng cao các tiêu chuẩn an toàn hàng không.

https://www.vietnambiz.vn

Một chuyến bay của Vietnam Airlines từ Hà Nội đến Siem Reap, Campuchia đã trải qua một tình huống y tế khẩn cấp trên không, buộc phải hạ cánh xuống sân bay Đà Nẵng vào chiều ngày 23/7. Theo thông tin ban đầu, hành khách người Hàn Quốc ngồi tại ghế 17G đã có dấu hiệu sức khỏe chuyển biến xấu chỉ 40 phút sau khi máy bay cất cánh.

Tổ tiếp viên trên chuyến bay đã nhanh chóng sơ cứu theo quy trình khẩn cấp. Tuy nhiên, khi tình trạng của hành khách không cải thiện, cơ trưởng đã quyết định hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Đà Nẵng để hành khách được cấp cứu kịp thời. Tại đây, hành khách đã được chuyển đến cơ sở y tế địa phương để tiếp tục cấp cứu và điều trị.

Đến thời điểm hiện tại, sức khỏe của hành khách đã ổn định và chuyến bay tiếp tục hành trình của mình. Máy bay hạ cánh an toàn tại Siem Reap vào lúc 19h10 cùng ngày. Sự việc này một lần nữa thể hiện sự quan tâm và trách nhiệm của Vietnam Airlines đối với sự an toàn và sức khỏe của hành khách trên chuyến bay.

Đây không phải là lần đầu tiên Vietnam Airlines phải điều chỉnh hành trình bay để hỗ trợ hành khách cần trợ giúp y tế. Trước đó, hãng hàng không này cũng đã ghi nhận nhiều trường hợp tương tự. Vào ngày 30/6, chuyến bay VN7569 từ Hà Nội đi Cam Ranh (Khánh Hòa) đã hạ cánh xuống sân bay Đà Nẵng do một hành khách có tình trạng sức khỏe xấu.

Tương tự, vào ngày 16/6, chuyến bay VN158 từ Đà Nẵng đi Hà Nội đã phải chuyển hướng xuống sân bay Phú Bài (thành phố Huế) để cấp cứu một hành khách. Ngoài ra, vào ngày 5/5, chuyến bay VN35 từ Hà Nội đi Frankfurt (Đức) đã hạ cánh khẩn cấp tại sân bay Erzurum (Thổ Nhĩ Kỳ) để hỗ trợ một hành khách có vấn đề về sức khỏe.

Những tình huống như vậy thể hiện sự cam kết và nỗ lực của Vietnam Airlines trong việc đảm bảo an toàn và đáp ứng nhu cầu cấp thiết của hành khách. Hãng hàng không này tiếp tục khẳng định ưu tiên hàng đầu là sự an toàn và sức khỏe của tất cả hành khách trên các chuyến bay.

Một sự việc bất ngờ và đáng chú ý đã xảy ra trong ngành hàng không tại Mỹ khi một phi công của hãng hàng không SkyWest đã thực hiện hành động bất ngờ để tránh va chạm với một máy bay ném bom B-52 trên đường bay của chiếc máy bay chở khách Delta3788 tại Bắc Dakota.

Ngày 18-7, chuyến bay Delta3788 của SkyWest, vận hành một chiếc Embraer E175 có thể chở tối đa khoảng 80 hành khách, đang chuẩn bị hạ cánh tại sân bay quốc tế Minot ở bang Bắc Dakota. Phi công đã thông báo với hành khách rằng ông phải thay đổi hướng bay do khoảng cách giữa máy bay với máy bay phía trước không đủ xa trên đường tiếp cận sân bay. Đoạn video do một nữ hành khách ghi lại cho thấy phi công đã xin lỗi hành khách vì phải thực hiện ‘hành động hung hãn’ nhằm tránh va chạm với máy bay ném bom B-52.

Nữ hành khách Monica Green, người đã ghi lại đoạn video, cho biết phi công đã tường thuật rất chi tiết về mọi thứ đã xảy ra và có thể nhận thấy ông ấy đang run rẩy. Tuy nhiên, bà Green khen ngợi phi công vì đã xử lý tình huống một cách chuyên nghiệp. Theo báo cáo từ phía SkyWest, tháp kiểm soát không lưu đã cho phép máy bay tiếp cận sân bay nhưng phi công đã ‘bay vòng lại khi phát hiện có một máy bay khác xuất hiện trên đường bay của họ’.

Không quân Mỹ cũng cho biết họ đang xem xét các báo cáo về một máy bay quân sự ‘hoạt động trong cùng không phận’ với một máy bay thương mại. Một chiếc B-52 thuộc biên chế Căn cứ Không quân Minot đã thực hiện chuyến bay qua Hội chợ Bang Bắc Dakota vào tối ngày 18-7. Chuyến bay Delta3788 do SkyWest vận hành đã hạ cánh an toàn tại sân bay Minot sau khi đánh một vòng trên không. SkyWest đang tiếp tục điều tra vụ việc.

Chiếc máy bay ném bom B-52 Stratofortress là một trong những máy bay quân sự nổi tiếng của Không quân Mỹ. Với khả năng mang theo nhiều vũ khí và thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, B-52 là một phần quan trọng của lực lượng không quân chiến lược của Mỹ.

Trong trường hợp này, may mắn là phi công của SkyWest đã có thể xử lý tình huống một cách nhanh chóng và chuyên nghiệp, đảm bảo an toàn cho tất cả hành khách trên máy bay. Sự việc này cũng làm nổi bật tầm quan trọng của sự phối hợp và giao tiếp giữa các cơ quan kiểm soát không lưu và các phi công trong việc đảm bảo an toàn bay.

Delta và SkyWest vẫn chưa đưa ra bình luận chính thức về vụ việc. Tuy nhiên, sự việc này đã thu hút sự chú ý của công chúng và làm dấy lên các cuộc thảo luận về an toàn bay và sự phối hợp giữa các máy bay quân sự và dân sự.

Ấn Độ yêu cầu các hãng hàng không kiểm tra công tắc nhiên liệu trên máy bay Boeing sau tai nạn Air India. Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) đã yêu cầu các hãng hàng không trong nước kiểm tra công tắc nhiên liệu trên một số mẫu máy bay Boeing, bao gồm cả 787 và 737, sau khi công bố kết quả điều tra sơ bộ về tai nạn máy bay của Air India.

Việc này nhằm đánh giá tình trạng của khóa chặn trên công tắc nhiên liệu trong buồng lái, theo thông tin từ Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) năm 2018. FAA đã đưa ra thông báo về nguy cơ ‘khóa chặn công tắc nhiên liệu bị vô hiệu hóa’, mặc dù không coi đây là tình trạng mất an toàn.

DGCA yêu cầu tất cả các hãng hàng không Ấn Độ phải hoàn thành quá trình kiểm tra trước ngày 21/7. Trước đó, Boeing khẳng định với các hãng hàng không rằng công tắc nhiên liệu trên phi cơ của họ vẫn an toàn.

Tuy nhiên, kết quả điều tra sơ bộ của Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) cho thấy các công tắc điều khiển nhiên liệu vào hai động cơ đã bị gạt từ vị trí ‘hoạt động’ xuống ‘ngắt’ chỉ vài giây sau khi máy bay rời mặt đất. Sự việc này đã khiến các động cơ mất lực đẩy.

Boeing hiện chưa bình luận về thông tin này. Sự cố này làm dấy lên mối quan ngại về tính an toàn của các máy bay Boeing và yêu cầu kiểm tra công tắc nhiên liệu trên các phi cơ của hãng.

Các chuyên gia hàng không cho rằng việc kiểm tra công tắc nhiên liệu là cần thiết để đảm bảo an toàn bay. Tuy nhiên, Boeing vẫn chưa đưa ra bình luận chính thức về kết quả điều tra sơ bộ của AAIB.

Trước đó, vào năm 2018, FAA đã đưa ra thông báo về nguy cơ ‘khóa chặn công tắc nhiên liệu bị vô hiệu hóa’ trên một số mẫu máy bay Boeing. Tuy nhiên, Boeing đã khẳng định rằng công tắc nhiên liệu trên phi cơ của họ vẫn an toàn.

DGCA yêu cầu các hãng hàng không Ấn Độ phải thực hiện kiểm tra công tắc nhiên liệu trên các máy bay Boeing 787 và 737. Việc này nhằm đảm bảo rằng các máy bay đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn bay.

Các hãng hàng không Ấn Độ đang tích cực triển khai việc kiểm tra công tắc nhiên liệu trên các máy bay Boeing của họ. Việc này nhằm đảm bảo an toàn cho hành khách và phi công.

Ngày 14/7, truyền thông Trung Quốc đã tiết lộ thông tin về một sự việc nghiêm trọng liên quan đến an toàn hàng không, gây chú ý của dư luận quốc tế. Cụ thể, vào tối ngày 6/7, trên không phận Cộng hòa Tuva thuộc Nga, hai máy bay dân dụng của Trung Quốc đã có hành trình bay ngược chiều nhau với khoảng cách độ cao chỉ khoảng 100 m, thấp hơn nhiều so với mức an toàn tối thiểu là 300 m.

Sự việc liên quan đến hai chuyến bay là số hiệu CA967 của hãng hàng không Air China và số hiệu CSS128 của hãng hàng không SF Airlines. Chuyến bay CA967 của Air China đang trên hành trình từ Thượng Hải đến Milan và bắt đầu tăng độ cao từ 10.400 m lên gần 11.000 m. Hành động này đã làm giảm đáng kể khoảng cách độ cao giữa hai máy bay khi chúng bay ngược chiều nhau.

Theo dữ liệu từ trang theo dõi hàng không FlightRadar24, tại thời điểm gần nhất, khoảng cách độ cao giữa hai máy bay chỉ khoảng 90-120 m. Mức khoảng cách an toàn tối thiểu được quy định là 300 m, một con số được thiết lập để đảm bảo an toàn cho các chuyến bay.

Thông tin ban đầu cho thấy có thể phi công của Air China đã nghe nhầm hoặc hiểu sai chỉ thị từ đài kiểm soát không lưu. Tuy nhiên, lý do chính xác dẫn đến quyết định tăng độ cao của phi công vẫn chưa được làm rõ. Sự việc này đang thu hút sự quan tâm của dư luận và đang được các cơ quan chức năng điều tra.

Air China, SF Airlines và Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc chưa đưa ra bình luận chính thức về sự việc. Tuy nhiên, sự việc này đã đặt ra câu hỏi về việc tuân thủ quy định an toàn hàng không và quy trình điều hành của các hãng hàng không Trung Quốc.

Các chuyên gia hàng không cho rằng, sự việc này là một lời cảnh báo về tầm quan trọng của việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy định và quy trình an toàn hàng không. Đồng thời, nó cũng nhấn mạnh sự cần thiết của việc đào tạo và huấn luyện phi công để đảm bảo an toàn cho hành khách và máy bay.

Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chính thức về việc có bất kỳ hành khách hoặc phi công nào bị thương trong sự việc này. Tuy nhiên, sự việc đã gây ra mối lo ngại về an toàn hàng không và sẽ được tiếp tục theo dõi trong thời gian tới.