Đợt mưa giông kéo dài dự kiến sẽ ảnh hưởng đến TP.HCM và các tỉnh thành Nam bộ, khu vực Tây nguyên cho đến đầu tháng 8. Theo Đài Khí tượng thủy văn Nam bộ, gió mùa tây nam sẽ hoạt động với cường độ trung bình đến mạnh trong khoảng thời gian này, gây ra mưa giông diện rộng trên cả đất liền và biển.

Mưa sẽ tập trung vào chiều và tối, với mưa rào và rải rác có giông, cục bộ có nơi mưa to trên 60mm. Cảnh báo về các hiện tượng thời tiết nguy hiểm như lốc sét, mưa đá và gió giật mạnh cũng được đưa ra. Những hiện tượng này có thể gây ảnh hưởng đến sản xuất nông nghiệp, làm gãy đổ cây cối, hư hại nhà cửa và các công trình giao thông.

Tại TP.HCM, mưa giông có khả năng xuất hiện đều khắp các phường xã. Dù vậy, nhiệt độ trong những ngày tới sẽ tương đối cao, phổ biến từ 33-34 độ C. Riêng khu vực Cần Giờ, Vũng Tàu, Bà Rịa, Phú Mỹ… nhiệt độ sẽ thấp hơn, chỉ từ 31-32 độ C.

Theo trung tâm dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, do gió tây nam hoạt động mạnh, khu vực bắc và giữa Biển Đông có gió tây nam mạnh cấp 6, có lúc cấp 7, giật cấp 8-9. Biển động mạnh và sóng biển cao từ 3-5m. Vùng biển từ Bình Thuận đến Cà Mau, Cà Mau đến An Giang và vịnh Thái Lan cũng có gió tây nam mạnh cấp 6, giật cấp 7-8. Biển động, sóng biển cao 2-4m.

Khu vực bắc Biển Đông, vùng biển từ Bình Định đến Cà Mau, Cà Mau đến An Giang và vịnh Thái Lan có mưa rào và giông rải rác. Trong mưa giông có khả năng xảy ra lốc xoáy và gió giật mạnh cấp 7-8.

Quốc lộ 19 đoạn qua xã Đăk Đoa, tỉnh Gia Lai đã bị hư hỏng nghiêm trọng chỉ một thời gian ngắn sau khi được thảm lớp nhựa mặt đường. Ông Bùi Thanh Bình, Bí thư Đảng ủy xã Đăk Đoa, cho biết lớp thảm nhựa bảo vệ mặt đường chưa đảm bảo mỹ thuật và kỹ thuật công trình. Những hư hỏng này đã xuất hiện từ tháng 5/2024 sau một vài trận mưa, và mặc dù đã được sửa chữa nhiều lần, mặt đường vẫn tiếp tục hư hỏng, gây mất an toàn giao thông và bức xúc trong nhân dân.

Bên cạnh đó, tuyến đường này còn nhiều bất cập khác như nước chảy tràn vào nhà dân khi trời mưa và mái ta-luy cầu Lệ Cần xuất hiện các điểm sụt lún. Tình trạng này không chỉ ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. UBND xã Đăk Đoa đã kiến nghị kiểm định độc lập chất lượng lớp thảm bê tông nhựa mặt đường và nếu không đạt yêu cầu thì phải bóc dỡ toàn bộ để thi công lại. Tuy nhiên, đề xuất này vẫn chưa được thực hiện.

Về vấn đề này, lãnh đạo Sở Xây dựng Gia Lai cho biết việc đưa đơn vị kiểm định chất lượng bê tông nhựa mặt đường thuộc trách nhiệm của chủ đầu tư. Sở đã đề nghị chủ đầu tư có biện pháp đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến quốc lộ này. Đồng thời, Sở cũng yêu cầu chủ đầu tư cần có những biện pháp kịp thời để khắc phục những hư hỏng và đảm bảo chất lượng của dự án.

Dự án Tăng cường kết nối giao thông giao thông khu vực Tây Nguyên do Ban Quản lý Dự án 2 (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư, và gói thầu qua địa bàn xã Đăk Đoa do Công ty CP Vinadelta trúng thầu thi công. Việc đảm bảo chất lượng và an toàn giao thông của dự án này không chỉ là trách nhiệm của chủ đầu tư mà còn của các cơ quan chức năng có liên quan.

Trước những vấn đề tồn tại, người dân và chính quyền địa phương đang chờ đợi những giải pháp hiệu quả để đảm bảo an toàn giao thông và chất lượng của dự án. Thông tin từ UBND tỉnh Gia Lai cho biết, đã có những chỉ đạo nhằm khắc phục tình trạng này. Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa có thông tin chính thức về kế hoạch kiểm định và sửa chữa tuyến đường này.

Những vấn đề về chất lượng xây dựng và đảm bảo an toàn giao thông đang trở thành vấn đề cấp thiết đối với tuyến quốc lộ 19 đoạn qua xã Đăk Đoa. Giải pháp cho vấn đề này cần phải được ưu tiên để đảm bảo tính mạng và tài sản của người dân cũng như sự phát triển bền vững của khu vực.

Vào ngày 29 tháng 7 năm 2025, Security365+ đã tiết lộ thông tin về việc bắt giữ một tàu vận chuyển bất hợp pháp khoảng 260.000 lít dầu diesel. Đây là một trường hợp vi phạm nghiêm trọng về vận chuyển nhiên liệu trái phép, làm dấy lên quan ngại về tình trạng buôn lậu nhiên liệu trên biển.

Cơ quan chức năng đã nhanh chóng tiến hành các biện pháp nghiệp vụ cần thiết để bắt giữ con tàu vi phạm và xử lý theo quy định của pháp luật. Việc bắt giữ này là một phần trong nỗ lực không ngừng của cơ quan chức năng nhằm ngăn chặn và xử lý triệt để các hoạt động vận chuyển bất hợp pháp nhiên liệu trên biển, đảm bảo an toàn cho môi trường và sự phát triển bền vững của nền kinh tế.

Trong thời gian gần đây, Việt Nam đã chứng kiến nhiều trường hợp vận chuyển trái phép nhiên liệu, gây ra những hậu quả nghiêm trọng cho môi trường và nền kinh tế. Các hoạt động này không chỉ làm thất thu ngân sách nhà nước mà còn tiềm ẩn những rủi ro về an toàn môi trường và an ninh năng lượng quốc gia. Do đó, việc siết chặt kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm là rất cần thiết để duy trì môi trường kinh doanh lành mạnh và bảo vệ lợi ích quốc gia.

Thông tin về việc bắt giữ tàu vận chuyển bất hợp pháp nhiên liệu đã được nhiều cơ quan truyền thông, trong đó có Vietnam News Agency Media Digital Centre, đưa tin rộng rãi. Sự關注 của dư luận và sự vào cuộc của các cơ quan chức năng cho thấy nỗ lực chung trong việc chống lại các hoạt động bất hợp pháp, góp phần xây dựng một xã hội an toàn và phát triển bền vững.

TP Đà Nẵng: Triển Khai Đợt Cao Điểm Kiểm Soát và Xử Lý Vi Phạm Phương Tiện Vận Tải

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và siết chặt quản lý trên địa bàn, thành phố Đà Nẵng đang triển khai một đợt cao điểm tổng kiểm soát và xử lý nghiêm các vi phạm đối với phương tiện kinh doanh vận tải trên cả đường bộ và đường thủy. Đợt cao điểm này kéo dài từ ngày 25.7 đến 25.8, theo thông báo của Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Đà Nẵng.

Trong thời gian này, lực lượng chức năng sẽ tập trung kiểm tra và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm phổ biến trên đường bộ. Các hành vi bị nhắm đến bao gồm sử dụng rượu bia, ma túy khi lái xe; chạy quá tốc độ; chở hàng hoặc chở người quá tải; dừng, đỗ xe hoặc đón trả khách không đúng nơi quy định; chuyển làn đường không đúng quy cách; không chấp hành hiệu lệnh của lực lượng chức năng; điều khiển phương tiện không có giấy kiểm định hoặc đã hết hạn.

Đặc biệt, cơ quan chức năng sẽ tiến hành kiểm tra toàn diện dữ liệu từ hệ thống giám sát hành trình, hình ảnh người lái xe cùng các điều kiện kinh doanh vận tải theo quy định. Qua đó, lực lượng chức năng sẽ tăng cường công tác quản lý và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Trên đường thủy, trọng tâm được đặt vào việc xử lý các vi phạm như: phương tiện không đăng ký hoặc đăng kiểm; không đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật; tự ý hoán cải phương tiện không đúng quy định; chở hàng hoặc hành khách vượt quá vạch dấu mớn nước an toàn; thiếu các trang thiết bị cứu sinh thiết yếu; vi phạm các quy định về an toàn tại các cảng, bến đò ngang và bến tàu du lịch.

Các tuyến đường thủy trọng điểm như Cửa Đại – Cù Lao Chàm, khu vực sông Hàn và sông Thu Bồn sẽ được kiểm soát đặc biệt chặt chẽ. Lực lượng chức năng sẽ triển khai các biện pháp kiểm soát nhằm ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm.

Để đảm bảo hiệu quả của đợt cao điểm, Phòng Cảnh sát giao thông đã huy động 100% lực lượng, tổ chức tuần tra và kiểm soát liên tục 24/24 giờ tại các điểm nóng về trật tự an toàn giao thông. Mọi hành vi vi phạm sẽ bị xử lý nghiêm minh theo đúng tinh thần ‘thượng tôn pháp luật’, với nguyên tắc ‘không có vùng cấm, không có ngoại lệ’.

Bên cạnh công tác kiểm tra, xử lý vi phạm, lực lượng Cảnh sát giao thông thành phố cũng đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự an toàn giao thông đến các tổ chức, cá nhân hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh vận tải.

Các doanh nghiệp vận tải được yêu cầu phải nghiêm túc đảm bảo các điều kiện kỹ thuật của phương tiện, tăng cường kiểm soát chất lượng đội ngũ lái xe, đặc biệt phải ngăn chặn triệt để tình trạng tài xế sử dụng rượu bia, chất ma túy hoặc điều khiển phương tiện khi không đủ điều kiện sức khỏe theo quy định.

Hàng trăm người dân đã tập trung tại Trung tâm sát hạch lái xe Miền Đông, tọa lạc tại phường Long Thạnh Mỹ, quận 9 cũ, TP HCM, để tham gia thi thực hành lái ôtô chạy sa hình vào tối ngày 29/7. Trước đó, họ đã hoàn thành ba phần thi lý thuyết, mô phỏng và lái xe 2 km trên đường trường từ 7h30.

Để giải quyết tình trạng tồn đọng 119.000 hồ sơ sát hạch, trong đó có khoảng 80.000 hồ sơ xe máy, do tạm dừng tổ chức thi để chuyển giao nhiệm vụ sát hạch từ Bộ Giao thông Vận tải sang Cục CSGT (Bộ Công an), nhiều ngày qua, Phòng CSGT TP HCM đã tổ chức sát hạch tại các trung tâm cả ngày lẫn đêm nhằm rút ngắn thời gian chờ đợi cho người dân.

Tại trung tâm, hàng trăm người ngồi kín hai phòng chờ gọi số thứ tự, điểm danh để thi thực hành lái ôtô chạy sa hình. Một số thí sinh đứng vây quanh nhân viên làm hồ sơ để lấy số thứ tự thi. CSGT TP HCM bắt đầu tổ chức sát hạch bằng lái xe từ 14/5. Trước đó, Công an thành phố đã lập thêm Đội CSGT sát hạch, cấp phép lái xe cùng hai hội đồng sát hạch ôtô và môtô A1.

Quy trình thi giữ nguyên như trước, người dân sau khi kiểm tra thủ tục sẽ thi lý thuyết và mô phỏng trên máy tính, ra sân chạy sa hình. Thí sinh bắt đầu lên xe để chạy sa hình sau khi kiểm tra giấy tờ. Bài thi này có thời gian hoàn thành tối đa là 18 phút, trễ một giây bị trừ một điểm. Thí sinh đậu phải đạt 80/100 điểm.

Theo Thượng tá Lê Chí Cường, Phó giám đốc Trung tâm sát hạch lái xe Miền Đông, đơn vị có 30 ôtô sát hạch cho các hạng và 7 môtô đáp ứng cho gần 800 và 1.400 người thi bằng lái ôtô và xe máy mỗi ngày. Tỷ lệ đậu bằng lái ôtô đã tăng từ 63% vào cuối tháng 5 lên 70% vào tháng 7.

Thượng tá Cường cho rằng thời gian đầu CSGT tổ chức sát hạch do người dân nghỉ chờ thi quá lâu đã quên dần kiến thức nên tỷ lệ đậu ở mức trung bình nhưng sau đó tăng dần. Một số thí sinh khá căng thẳng trước điểm xuất phát, chậm khởi động xe nhưng sau đó lấy lại tập trung khi được sát hạch viên dặn dò kỹ càng.

Anh Nguyễn Quang Vũ, 34 tuổi, cho biết đã có lịch từ 3/2025 nhưng sau đó bị hoãn, đến nay mới được thi. Anh từ Bình Dương đến trung tâm từ 7h, hoàn thành hai bài thi lý thuyết và mô phỏng trong 30 phút. Đến trưa anh chạy lái xe đường trường xong sau đó chờ hơn 7 giờ để đến lượt thi phần cuối cùng.

Các xe lần lượt chạy qua 11 bài thi trên sa hình. Trung tâm cũng lắp thêm hệ thống đèn chiếu sáng trên sân để hỗ trợ người thi. Trong thời gian chờ đến lượt, nhiều người cũng đứng bên ngoài giải khuây, tán gẫu cho thời gian nhanh trôi qua.

Anh Phạm Thành Thi cho biết đã đăng ký học từ cuối năm ngoái và có lịch thi từ tháng 1/2025 nhưng bị hoãn đến nửa năm. Trước ngày thi, anh dành nhiều tuần ôn lại lý thuyết. Khi biết phải thi thực hành vào ban đêm, anh thuê xe tập thêm vào đúng thời gian sát hạch để làm quen.

Theo anh Thi, lái xe buổi tối việc canh đường, góc cua ở sa hình khó hơn ban ngày. Anh nghĩ việc thi thực hành ban đêm cũng tốt, giúp người lái tập trung hơn và có thêm kinh nghiệm để lái đường trường.

Sau khi kết thúc sát hạch lúc 21h30, hội đồng thi gồm 12 người và CSGT tập trung để kết xuất hồ sơ để phân loại thí sinh đạt, rớt, vắng và không hoàn thành để nhập lên hệ thống. Để tránh tình trạng tồn đọng, lực lượng phải xử lý hồ sơ đến 0h hôm sau mới hoàn thành, đảm bảo ngày nào xong ngày đó.

Đơn vị tăng cường làm thêm đến hơn 16 tiếng mỗi ngày để đẩy nhanh xử lý hồ sơ đăng ký thi bằng lái của nhiều tháng trước, hỗ trợ cho người dân.

Từ 0 giờ đêm nay, 28/7, người dân TP.HCM lưu thông qua đường Lê Lợi (phường Sài Gòn) cần chú ý đến thông tin cấm xe làn ô tô để phục vụ chương trình trình diễn công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) tích hợp tính năng thể thao và giao lưu với câu lạc bộ bóng đá Arsenal. Đây là thông tin quan trọng mà Phòng Cảnh sát giao thông (PC08, Công an TP.HCM) vừa công bố để đảm bảo an toàn và thuận lợi cho người tham gia giao thông trong thời gian diễn ra sự kiện.

Theo đó, việc cấm xe sẽ diễn ra từ 0 giờ đêm nay, 28/7, đến 24 giờ ngày 4/8. Khu vực bị cấm là làn ô tô đường Lê Lợi, kéo dài từ đoạn đường Nguyễn Huệ đến đường Pasteur. Để đảm bảo trật tự và an toàn giao thông, Phòng CSGT đã thông báo các lộ trình thay thế cho người tham gia giao thông, giúp họ chủ động sắp xếp kế hoạch di chuyển.

Người dân có thể lưu thông vào làn hỗn hợp của đường Lê Lợi hoặc chuyển sang các đường song song như Hàm Nghi và Lê Thánh Tôn để tránh ùn tắc trong khung giờ cao điểm. Đối với các tuyến đường giao cắt với đường Lê Lợi như Pasteur, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Đồng Khởi, và Phan Bội Châu, giao thông vẫn diễn ra bình thường, không bị ảnh hưởng.

Phòng CSGT khuyến cáo người điều khiển phương tiện giảm tốc độ và tuân thủ hướng dẫn của lực lượng CSGT cũng như hệ thống báo hiệu giao thông trên đường. Tùy theo tình hình giao thông thực tế, Phòng CSGT sẽ điều chỉnh kế hoạch phân luồng giao thông để hạn chế tối đa ảnh hưởng đến sinh hoạt hàng ngày của người dân trong khu vực. Điều này cho thấy sự chuẩn bị kỹ lưỡng và sự quan tâm của cơ quan chức năng đến quyền lợi của người dân.

Trước đó, thông tin về chương trình trình diễn công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) tích hợp tính năng thể thao và giao lưu với câu lạc bộ bóng đá Arsenal thu hút sự quan tâm của nhiều người. Sự kiện này hứa hẹn sẽ mang lại nhiều trải nghiệm thú vị và mới mẻ cho người tham gia. Tuy nhiên, để đảm bảo sự kiện diễn ra suôn sẻ và an toàn, việc cấm xe làn ô tô trên đường Lê Lợi là cần thiết.

Như vậy, người dân TP.HCM, đặc biệt là những người thường xuyên lưu thông qua đường Lê Lợi cần nắm rõ thông tin này để chủ động điều chỉnh kế hoạch di chuyển của mình. Việc phối hợp chặt chẽ giữa người dân và cơ quan chức năng sẽ giúp đảm bảo an toàn và thuận lợi cho tất cả mọi người.

Ngày 19/6 vừa qua, cảnh sát Hàn Quốc đã bắt giữ nam diễn viên Song Young Kyu vì lái xe khi say rượu. Theo đó, cảnh sát đã nhận được một cuộc gọi từ người dân tố cáo về một chiếc xe đang di chuyển trong tình trạng mất kiểm soát tại tỉnh Gyeonggi, Hàn Quốc.

Qua việc trích xuất hình ảnh từ camera an ninh, cảnh sát giao thông đã xác định được phương tiện và tài xế liên quan, đó là chiếc xe của nam diễn viên Song Young Kyu. Sau đó, lực lượng chức năng đã tiến hành chặn xe và bắt giữ anh. Kết quả kiểm tra nồng độ cồn trong máu cho thấy, chỉ số của nam diễn viên vượt quá 0,08%, theo đó anh sẽ bị tước bằng lái theo quy định pháp luật tại Hàn Quốc.

Hiện tại, vụ việc đang được điều tra và truy tố không giam giữ đối với Song Young Kyu với cáo buộc vi phạm Luật Giao thông đường bộ. Quá trình điều tra, Song Young Kyu đã khai báo rằng mình đã uống rượu với người quen trước khi quyết định tự lái xe về nhà.

Sau khi bị bắt, Song Young Kyu đã bày tỏ sự ân hận và gửi lời xin lỗi tới các đối tác và công chúng. Bê bối liên quan tới nam diễn viên đã làm ảnh hưởng tới nhiều dự án giải trí lớn mà anh đang góp mặt, bao gồm vở kịch Shakespeare in Love, phim truyền hình The Defects và Try. Hiện tại, các đoàn sản xuất đang tìm cách xử lý tình hình.

Trong đó, Shakespeare in Love vẫn sẽ giữ nguyên suất diễn của Song Young Kyu. Tuy nhiên, ekip sản xuất của The Defects sẽ sửa đổi và bỏ đi một số phân đoạn của nam diễn viên trong phạm vi cho phép để không ảnh hưởng tới mạch phim cũng như trải nghiệm của khán giả. Ngoài ra, phía Try cũng đang tìm phương án xử lý đối với trường hợp của Song Young Kyu nhưng vẫn chưa thông báo chính thức.

Song Young Kyu sinh năm 1970 và bắt đầu sự nghiệp từ năm 1994. Tới nay, anh đã góp mặt trong hơn 100 tác phẩm như nhạc kịch, phim truyền hình và điện ảnh.

Song Young Kyu được biết đến qua một số vai diễn nổi tiếng như:Penthouse 3, Reply1988, Extreme Job, Memories of the Alhambra, Come and Hug Me, Hwarang, Gu Family Book…

Một sự cố bất ngờ đã xảy ra với một chiếc xe máy Honda SH khi đang di chuyển trên đường Trường Chinh vào tối ngày 26/7. Vụ việc đã gây ra sự chú ý của nhiều người dân trên đoạn đường này.

Thông tin ban đầu cho biết, sự cố xảy ra vào khoảng 21h tại đoạn gần nút giao Tôn Thất Tùng – Trường Chinh, thuộc phường Kim Liên, thành phố Hà Nội. Theo chỉ huy Đội CSGT đường bộ số 3 (Phòng CSGT Hà Nội), tài xế điều khiển xe máy hiệu Honda SH mang biển kiểm soát 17AL-038.xx đang di chuyển bình thường trên đường Trường Chinh thì bất ngờ gặp phải sự cố.

Cụ thể, bánh trước của xe máy đã bị sụt xuống một hố sâu ở giữa đường. Rất may là tài xế không bị thương trong sự cố này. Tuy nhiên, chiếc xe máy đã bị hư hỏng nhẹ. Sự cố này đã thu hút sự quan tâm của nhiều người dân hiếu kỳ, họ đã tập trung tại hiện trường để theo dõi.

Ngay sau đó, lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để đảm bảo an toàn và phân luồng giao thông. Đồng thời, họ cũng tiến hành làm rõ nguyên nhân của sự việc. Tại khu vực hố sụt, có độ sâu khoảng 1m, và phần đầu xe máy đã bị tụt sâu hết phần bánh xe.

Đường Trường Chinh là một trong những tuyến đường chính của thành phố Hà Nội, và sự cố này đã gây ra ảnh hưởng nhất định đến giao thông tại khu vực này. Hiện trường sự việc đang được lực lượng chức năng tiếp tục điều tra và xử lý.

Một đoạn clip lan truyền trên mạng xã hội đã ghi lại cảnh một người phụ nữ ăn mặc lịch sự, có hành động xô đổ chiếc xe máy của một anh shipper, rồi thản nhiên leo lên ô tô. Sự việc này đã đặt ra nhiều câu hỏi về tương lai của xã hội nếu con người có thể dễ dàng nhân danh sự bực tức để hành xử thiếu kiểm soát, thậm chí thiếu cả nhân văn.

Sự việc bắt đầu khi người phụ nữ này bước ra từ chiếc ô tô và xô đổ xe máy của anh shipper, người đang mưu sinh bằng cách giao hàng. Chiếc xe máy bị xô đổ không phải là của một kẻ ngang ngược hay khiêu khích, mà là phương tiện quan trọng của một người lao động lương thiện. Việc xô đổ xe có thể dẫn đến việc anh shipper phải đền tiền, bị chấm điểm vì chậm trễ, và thậm chí ảnh hưởng đến cuộc sống của gia đình anh.

Đáng nói hơn, người phụ nữ này dường như không để tâm đến khó khăn của người khác. Trong khi một bên đang vật lộn với mưa gió, đường sá và thời gian để giao hàng đúng giờ, bên kia lại sử dụng ‘quyền lực của sự tiện nghi’ để áp đặt cảm xúc cá nhân lên người khác. Hành vi này không chỉ là thiếu kiềm chế, mà còn là hành vi phá hoại tài sản của người khác.

Nhiều người cảm thấy ngao ngán không chỉ vì một chiếc xe bị xô đổ, mà còn vì sự thờ ơ trước sự khó khăn của người khác. Điều này là một biểu hiện không nên có trong một xã hội tử tế. Lời xin lỗi vẫn còn nợ. Khi công an mời làm việc, chỉ có tài xế ô tô đến thay mặt và gửi 500 ngàn để anh shipper sửa xe. Tuy nhiên, người phụ nữ này vẫn chọn cách im lặng và né tránh.

Văn hóa ứng xử không nằm ở việc đi xe gì, mặc trang phục ra sao, hay mang học vị nào. Văn hóa là cách mỗi người đối xử với người yếu thế hơn mình. Là cách mỗi người lựa chọn phản ứng trước một sự phiền toái, dù là vô tình, mà người khác gây ra. Và là cách mỗi người biết kìm nén cái tôi để giữ được chừng mực trong ứng xử.

Một xã hội văn minh không đòi hỏi ai cũng hoàn hảo, mà cần mỗi người biết dừng lại để suy nghĩ trước khi hành động. Không ai chưa từng nóng giận. Nhưng nếu giữa cơn tức giận, chúng ta vẫn đủ tỉnh táo để lựa chọn sự tử tế, thì đó chính là văn hóa. Là nền tảng để xây dựng một cộng đồng biết tôn trọng nhau, dù là người giao hàng hay người đi xe sang.

Người phụ nữ này vẫn còn nợ anh shipper một lời xin lỗi chính thức. Hy vọng rằng trong tương lai, chị sẽ hiểu được tầm quan trọng của việc biết kìm nén cái tôi và lựa chọn sự tử tế trong ứng xử hàng ngày. Để xây dựng một xã hội tốt đẹp hơn, mỗi người cần phải biết cách đối xử với người khác một cách tử tế và tôn trọng.

Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đã có buổi làm việc quan trọng với đoàn công tác TP.HCM và đại diện nhiều sở ngành tại đặc khu Côn Đảo vào chiều ngày 25-7. Tại buổi làm việc, ông đã nhấn mạnh sự cần thiết phải định vị bản sắc riêng của Côn Đảo để xây dựng chiến lược phát triển dài hạn, đặc biệt là theo hướng giao thông xanh, an ninh, và hạnh phúc cho người dân.

Theo báo cáo của ông Phan Trọng Hiền, chủ tịch UBND đặc khu Côn Đảo, trong 7 tháng đầu năm 2025, kinh tế Côn Đảo đã ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực với 11/12 chỉ tiêu tăng so với cùng kỳ. Đáng chú ý, giá trị sản xuất công nghiệp tăng hơn 60%, thương mại dịch vụ và du lịch đạt trên 3.000 tỉ đồng, tăng gần 15%. Tổng lượt khách tham quan đạt gần 456.000, trong đó có hơn 16.000 lượt khách quốc tế.

Tuy nhiên, địa phương vẫn gặp nhiều khó khăn và kiến nghị UBND TP.HCM sớm hỗ trợ hoàn thiện phần mềm hành chính, phân cấp đầu tư công, bổ sung các dự án hạ tầng và nhà ở xã hội, tháo gỡ vấn đề xử lý rác, tăng cường nhân sự y tế, cho phép xe điện du lịch hoạt động, đồng thời hỗ trợ thêm dự báo thời tiết và đăng kiểm phương tiện tại địa phương.

Phát biểu kết luận, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đánh giá cao nỗ lực phát triển của Côn Đảo, đặc biệt là các chỉ tiêu kinh tế và đảm bảo an ninh quốc phòng. Ông nhấn mạnh Côn Đảo là vùng đất mang nhiều ý nghĩa lịch sử, có tiềm năng và vị thế phát triển đặc biệt.

Ông đề nghị cần định vị rõ bản sắc của Côn Đảo để xây dựng chiến lược phát triển lâu dài, lấy người dân làm trung tâm, tạo điều kiện cho doanh nghiệp đầu tư theo hướng bền vững. Về hạ tầng, ông yêu cầu đến tháng 8 phải xử lý xong các hạn chế trong vận hành chính quyền hai cấp, đặc biệt là về công nghệ thông tin và đường truyền.

Ông cũng đề nghị giao Sở Tài chính và Sở Xây dựng xây dựng một chiến lược tổng thể phát triển Côn Đảo có tầm nhìn giai đoạn 2030-2050, trên nền tảng xanh, sinh thái. Đồng thời, TP.HCM sẽ đi đầu về phát triển giao thông xanh, và Côn Đảo sẽ là một trong những địa phương tiên phong.

Ngoài ra, ông Được cũng gợi ý xem xét đề xuất phát triển cáp treo của doanh nghiệp, kết hợp giữa du lịch và giao thông, góp phần tạo bản sắc thu hút du khách nhưng cần đảm bảo yếu tố an ninh quốc phòng. Ông cũng nhấn mạnh cần ưu tiên đầu tư nhà máy xử lý rác mới càng sớm càng tốt, nghiên cứu làm nhà máy lọc nước biển cho Côn Đảo, và đầu tư thiết bị và phát triển bệnh viện để nâng cao chất lượng chăm sóc sức khỏe người dân.

Chủ tịch UBND TP.HCM cũng nhấn mạnh rằng việc phát triển Côn Đảo cần phải đảm bảo yếu tố bền vững, bảo vệ môi trường và mang lại lợi ích cho người dân. Ông yêu cầu các sở ngành và địa phương cần phải phối hợp chặt chẽ để thực hiện các nhiệm vụ và dự án đã được đề ra.

Cuối cùng, ông Được đã giao nhiệm vụ cho các sở ngành và địa phương cần phải khẩn trương triển khai các nhiệm vụ và dự án đã được đề ra, nhằm góp phần phát triển Côn Đảo trở thành một địa phương có tiềm năng và vị thế đặc biệt.

Từ ngày 1.1.2026, việc tính tiền đền bù khi Nhà nước thu hồi đất có thể sẽ trải qua những biến động đáng kể. Sự thay đổi này xuất phát từ việc áp dụng bảng giá đất mới, được xây dựng để tiệm cận với giá thị trường, theo Luật Đất đai 2024 và Nghị định 151/2025/NĐ-CP. Cụ thể, UBND cấp tỉnh sẽ có trách nhiệm xây dựng và quyết định bảng giá đất lần đầu, công bố và áp dụng từ ngày 1.1.2026. Sau đó, hằng năm, UBND tỉnh sẽ tiếp tục điều chỉnh, sửa đổi, bổ sung bảng giá đất để công bố và áp dụng từ ngày 1.1 của năm tiếp theo.

Bảng giá đất mới sẽ được xây dựng theo khu vực, vị trí và được UBND tỉnh công bố và áp dụng từ ngày 1.1.2026. Quá trình điều chỉnh bảng giá đất sẽ nhằm mục đích tiệm cận với giá đất thị trường. Đồng thời, giá đền bù đất sẽ được tính theo giá đất cụ thể.

Theo quy định tại khoản 3 Điều 159 Luật Đất đai 2024, giá đất cụ thể được xác định bằng phương pháp hệ số điều chỉnh giá đất. Công thức tính như sau: Giá đất của thửa đất cần định giá (1m2) = giá đất trong bảng giá đất của thửa đất cần định giá x hệ số điều chỉnh giá đất.

Các yếu tố ảnh hưởng đến giá đất được quy định tại Điều 8 Nghị định 71/2024/NĐ-CP bao gồm vị trí, địa điểm của thửa đất, khu đất; điều kiện về giao thông, cấp thoát nước, cấp điện; diện tích, kích thước, hình thể của thửa đất, khu đất; các yếu tố liên quan đến quy hoạch xây dựng; hiện trạng môi trường, an ninh; thời hạn sử dụng đất và các yếu tố khác ảnh hưởng đến giá đất phù hợp với điều kiện thực tế, truyền thống văn hóa, phong tục tập quán của địa phương.

Do đó, bắt đầu từ ngày 1.1.2026, giá đất thị trường sẽ có ảnh hưởng trực tiếp đến giá đền bù đất. Điều này có thể dẫn đến việc giá đền bù sẽ cao hơn so với hiện nay, trừ trường hợp bồi thường bằng việc cho thuê đất trả tiền một lần cho cả thời gian thuê. Trong trường hợp này, giá đất tính tiền thuê đất sẽ là giá đất cụ thể do UBND cấp có thẩm quyền quyết định ngay tại thời điểm phê duyệt.

Trong quá trình thực hiện chức năng quản lý, UBND xã Hà Trung, huyện Hà Trung (tỉnh Thanh Hóa) đã nhận được đơn kiến nghị của 21 hộ dân tiểu khu 3, phản ánh về tình trạng lấn chiếm đất công, làm đường giao thông bị cản trở. Để làm rõ nội dung phản ánh trong đơn, chúng tôi đã về tiểu khu 3, xã Hà Trung tìm hiểu sự việc.

Theo những thông tin được cung cấp, vào năm 1990, thị trấn Hà Trung (cũ) đã bán đất ở cho 23 gia đình thuộc khu chợ Ga (nay là tiểu khu 3), với hướng quay về phía đường sắt. Đồng thời, nhằm tạo điều kiện cho người dân các lô đất phía sau đi lại thuận lợi, thị trấn Hà Trung đã mở một tuyến đường nối từ Quốc lộ 1A đến hành lang đường sắt. Tuy nhiên, do tuyến đường này là đường cụt và sát hành lang đường sắt nên người dân ít đi lại.

Đến ngày 12/12/1996, gia đình ông Cao Phú Yên có đơn gửi Chủ tịch UBND thị trấn Hà Trung và khu trưởng tiểu khu 3 xin được mượn phần đất cuối tuyến đường để tăng gia sản xuất. Sau đó, gia đình ông Yên đã sử dụng phần đất trên từ năm 1996 đến nay và xây dựng cổng kiên cố. Thời gian gần đây, do phát sinh nhu cầu đi lại nhiều hơn, các hộ dân giáp hành lang đường sắt đã đến gặp gỡ trao đổi, vận động gia đình ông Yên trả lại đất công là đường đi của khu dân cư nhưng không thành.

Ông Đỗ Văn Việt – đại diện cho 21 hộ dân, bức xúc cho biết: “Nhiều năm nay, gia đình ông Yên đã lấn chiếm một phần đường giao thông ngõ 11 để sử dụng vào mục đích riêng. Các hộ dân chúng tôi đề nghị chính quyền xã Hà Trung sớm giải quyết triệt để sự việc trên, trả lại đường giao thông cho người dân chúng tôi được hưởng lợi”.

Làm việc với chính quyền xã Hà Trung, chúng tôi được biết, sau khi tiếp nhận đơn kiến nghị của các hộ dân tiểu khu 3, đầu tháng 5/2025, thị trấn Hà Trung đã thành lập tổ công tác tiến hành kiểm tra hệ thống bản đồ địa chính, đường giao thông và thực tế tại khu dân cư. Qua kiểm tra, tuyến đường ngõ 11 vẫn đảm bảo lưu thông cho các hộ dân tiếp giáp với hành lang đường sắt. Tuy nhiên, phần đất quy hoạch đường giao thông giáp với nhà ông Yên hiện đã được rào chắn và xây dựng cổng kiên cố.

Xét thấy đây là hành vi lấn chiếm đất công, thị trấn Hà Trung đã có văn bản yêu cầu gia đình ông Yên tháo dỡ công trình hiện đang có trên đất, trả lại hiện trạng ban đầu của đất giao thông. Tuy nhiên, vào ngày 18/7/2025, khi chúng tôi cùng đại diện lãnh đạo xã Hà Trung đến gặp gỡ các hộ dân, thì công trình cổng ngõ, rào chắn đang có trên đất lấn chiếm vẫn chưa được gia đình ông Yên tháo dỡ.

Ông Đỗ Văn Vinh, Chánh Văn phòng UBND xã Hà Trung, cho biết: “Trong thời gian tới, xã Hà Trung tiếp tục yêu cầu gia đình ông Yên thực hiện nghiêm túc việc tháo dỡ công trình được xây dựng trên đất lấn chiếm và trả lại đất cho Nhà nước quản lý. Sau khi giải tỏa phần đất lấn chiếm, chính quyền xã sẽ rào chắn nhằm tránh các hộ dân vi phạm hành lang đường sắt”.

Trước tình hình trên, để giải quyết dứt điểm kiến nghị của các hộ dân tiểu khu 3, chính quyền xã Hà Trung cần vào cuộc quyết liệt hơn trong việc yêu cầu hộ ông Yên tháo dỡ các công trình, di chuyển cây cối, hoa màu trên đất lấn chiếm, sớm trả lại đất công cho Nhà nước. Điều này còn góp phần giảm tình trạng đơn thư kéo dài, mất an ninh trật tự tại cơ sở.

Sau 10 ngày ùn tắc kéo dài, khe co giãn cầu Long Thành trên cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây sẽ được sửa xong và thông xe vào sáng ngày 25/7. Thông tin này được đại diện Sở Xây dựng TPHCM cho biết tại buổi họp báo kinh tế – xã hội định kỳ chiều 24/7.

Từ ngày 15/7, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã triển khai sửa chữa khe co giãn cầu Long Thành thuộc tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây. Trong thời gian thi công, đơn vị quản lý đã tiến hành đóng một làn đường trên cầu theo hướng từ Đồng Nai về TPHCM, gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài trên tuyến cao tốc và các tuyến đường lân cận, đặc biệt là vào các khung giờ cao điểm và dịp cuối tuần.

Sở Xây dựng TPHCM đã phối hợp với Công an TPHCM tổ chức phân luồng giao thông và hướng dẫn các tuyến đường thay thế như Quốc lộ 1, Quốc lộ 51, phà Cát Lái, tuyến phà biển Vũng Tàu – Cần Giờ… để giảm thiểu ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân. Đồng thời, Sở Xây dựng cũng đã làm việc trực tiếp với VEC để thúc đẩy tiến độ sửa chữa, đảm bảo hoàn thành sớm nhất có thể.

Dự kiến, công tác sửa chữa khe co giãn cầu Long Thành sẽ được hoàn tất và mặt đường sẽ được trả lại trước 12h trưa ngày 25/7. Cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây dài 55 km, được đưa vào khai thác từ năm 2015 với quy mô 4 làn xe, là trục giao thông huyết mạch kết nối TPHCM với vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Về lâu dài, cao tốc TPHCM – Long Thành chuẩn bị được mở rộng để đáp ứng nhu cầu lưu thông trong tương lai, nhất là khi sân bay quốc tế Long Thành giai đoạn 1 đi vào hoạt động trong năm 2026. Mới đây, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã chấp thuận cho chủ đầu tư – Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) triển khai thủ tục đầu tư khẩn cấp, khởi công dự án mở rộng cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây vào ngày 19/8 tới đây.

Dự kiến, dự án sẽ cơ bản hoàn thành trong năm 2026. Đoạn cao tốc mở rộng có chiều dài 21 km, kéo dài từ Vành đai 2 TPHCM đến nút giao với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Trong đó, đoạn từ Vành đai 2 đến Vành đai 3 sẽ được mở rộng lên 8 làn xe; đoạn từ Vành đai 3 TPHCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ nâng cấp lên 10 làn xe.

Tổng vốn đầu tư dự án lên tới 15.720 tỉ đồng, bao gồm cả chi phí lãi vay trong thời gian xây dựng, toàn bộ do VEC huy động. Song song đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (Ban Giao thông) sẽ khởi công dự án mở rộng đường nối cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây (đoạn từ nút giao An Phú đến Vành đai 2) vào tháng 9/2025, hoàn thành trong năm 2026.

Dự án có tổng chiều dài 3,2 km, tổng mức đầu tư hơn 915 tỉ đồng từ nguồn vốn ngân sách TPHCM. Về quy mô, tuyến đường sẽ được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe. Trong đó, mặt đường được mở rộng hai bên, mỗi bên thêm 4,75 m, nâng tổng bề rộng lên 36 m. Phần cầu, bao gồm cầu Mương Kênh và cầu vượt Đỗ Xuân Hợp, cũng được mở rộng hai bên, mỗi bên 5,25 m, nâng tổng bề rộng cầu lên 37 m.

Dự án này cùng với các công trình giao thông lớn đang triển khai như nút giao An Phú, nút giao Mỹ Thủy, tạo thành một mạng lưới liên thông, hoàn chỉnh, nâng cao năng lực kết nối cho toàn khu vực phía Đông TPHCM.

Một sự việc gây tranh cãi và thu hút sự chú ý của cộng đồng đã diễn ra tại phường Lái Thiêu, thành phố Thuận An, tỉnh Bình Dương. Theo đó, vào đầu giờ chiều ngày 23/7, một tài xế ô tô đã lùi xe từ hẻm ra đường và một phụ nữ ngồi ở ghế sau xe đã bước xuống, đẩy đổ chiếc xe máy của anh Hồ Duy Phát, 31 tuổi, một nam shipper đang đậu xe trên đường Lái Thiêu 59.

Sự việc này đã được ghi lại trong một đoạn video và nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội, gây nên nhiều phản ứng từ cộng đồng. Anh Phát cho biết, anh đã đậu xe máy của mình trên đường và vào nhà dân tránh mưa. Tại thời điểm đó, anh không để ý đến việc chiếc ô tô lùi từ trong hẻm ra và có thể đã không bấm còi báo hiệu. Tuy nhiên, người phụ nữ ngồi ở ghế sau ô tô đã hạ kính cửa sổ và có hành động chửi vào nhà anh Phát.

Sau khi chiếc ô tô lùi ra đường, người phụ nữ đã đi tới và cố tình đẩy đổ xe máy của anh Phát. Khi phát hiện vụ việc, anh Phát đã đuổi theo đôi nam nữ trên ô tô và dùng điện thoại quay lại video để làm bằng chứng. Tuy nhiên, đôi nam nữ đã phản ứng dữ dội và lên xe rời đi, bỏ mặc anh Phát tại hiện trường.

Nhận được tin báo, Công an phường Lái Thiêu đã nhanh chóng vào cuộc và mời tài xế ô tô cũng như anh Phát lên làm việc để làm rõ vụ việc. Tại cơ quan công an, nam tài xế đã thừa nhận hành động sai sót của mình và xin lỗi anh Phát. Đồng thời, anh ta cũng đã đền bù số tiền 500.000 đồng để sửa chữa xe máy bị hư hỏng. Tuy nhiên, người phụ nữ vẫn chưa đến làm việc với cơ quan công an.

Vụ việc này một lần nữa đặt ra vấn đề về ý thức tham gia giao thông và ứng xử của một số người dân trong cộng đồng. Việc một người phụ nữ bước xuống từ ô tô và cố tình đẩy đổ xe máy của người khác, cùng với thái độ phản ứng của đôi nam nữ khi bị anh Phát đuổi theo, đã gây nên nhiều băn khoăn về văn hóa giao thông và ứng xử xã hội.

Các vụ việc tương tự đã và đang diễn ra trong cộng đồng, yêu cầu cả cơ quan chức năng và mỗi người dân cần có ý thức và trách nhiệm hơn trong việc tham gia giao thông và ứng xử hàng ngày. Công an phường Lái Thiêu và các cơ quan liên quan đang tiếp tục làm rõ vụ việc và có biện pháp xử lý phù hợp theo quy định của pháp luật. Theo dõi các thông tin pháp lý liên quan tại đây . Cùng với đó, việc tuyên truyền, giáo dục về luật giao thông và văn hóa ứng xử sẽ giúp nâng cao nhận thức của người dân, xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh hơn.

Trong trường hợp cần thêm thông tin hoặc muốn chia sẻ về vấn đề này, vui lòng liên hệ với cơ quan chức năng có liên quan hoặc chia sẻ qua các kênh thông tin chính thống để được hỗ trợ và giải đáp thắc mắc.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào sáng ngày 24/7 tại giao lộ tỉnh lộ 15 – Hồ Văn Tắng, xã Phú Hòa Đông, huyện Củ Chi cũ, TP.HCM. Vụ việc liên quan đến một xe tải nặng và một xe đạp điện đã khiến một người phụ nữ tử vong tại chỗ.

Theo thông tin ban đầu, nạn nhân được xác định là P.T.N, 33 tuổi, đến từ tỉnh Cà Mau, hiện đang thuê trọ sống tại TP.HCM và làm công nhân may giày. Vào thời điểm xảy ra tai nạn, chị N. đang điều khiển xe đạp điện từ nơi trọ đến nơi làm việc thì bị xe tải nặng biển số 50H – 196.xx rẽ phải vào đường Hồ Văn Tắng, va chạm với xe đạp điện và cuốn cả người lẫn xe vào gầm.

Lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để điều tiết giao thông và khám nghiệm. Qua trích xuất camera an ninh, xác định cả hai phương tiện cùng chạy cùng chiều trên tỉnh lộ 15 thì xảy ra tai nạn.

Đồng nghiệp của chị N. cho biết, nạn nhân chưa lập gia đình và mới mua xe đạp điện vài ngày trước đó. Sự việc đã gây ra không ít sự tiếc thương cho người dân tại khu vực.

Đáng chú ý, người dân cho biết tại khu vực xảy ra tai nạn có một ‘ổ gà’ tồn tại đã lâu nhưng chưa được sửa chữa, khiến người tham gia giao thông qua đây cảm thấy bất an. Người dân hy vọng cơ quan chức năng sẽ xử lý tình trạng ‘ổ gà’ này để đảm bảo an toàn cho người dân khi lưu thông trên đường.

Hiện trường vụ tai nạn giao thông đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra và làm rõ. Người dân địa phương đang mong chờ thông tin chính thức về vụ việc và hy vọng các cơ quan chức năng sẽ có biện pháp để ngăn chặn những tai nạn tương tự xảy ra trong tương lai.

Tối ngày 23 tháng 7, Đội Cảnh sát giao thông (CSGT) An Sương, thuộc Phòng Cảnh sát giao thông (PC08), Công an TP.HCM, đã thiết lập một chốt kiểm tra chuyên đề về tốc độ phương tiện trên đường Lê Quang Đạo, đoạn qua xã Hóc Môn, TP.HCM. Trong quá trình kiểm tra, lực lượng chức năng đã phát hiện nhiều tài xế ô tô vi phạm tốc độ vào ban đêm.

Đội CSGT An Sương đã triển khai hai tổ công tác để thực hiện nhiệm vụ kiểm tra tốc độ. Một tổ sử dụng máy đo tốc độ chuyên dụng để phát hiện các trường hợp vi phạm, trong khi tổ còn lại thực hiện chốt chặn và xử lý tài xế vi phạm được thông báo qua bộ đàm.

Vào khoảng 23 giờ 50 phút, tổ công tác đã phát hiện tài xế P.V.T (37 tuổi, quê Đồng Tháp) điều khiển xe tải chạy với tốc độ 66 km/h trên đoạn đường giới hạn tốc độ 60 km/h. Khi làm việc với tổ công tác, tài xế T cho biết đang vận chuyển nông sản từ Đồng Tháp lên chợ đầu mối Hóc Môn và thừa nhận biết rõ quy định tốc độ nhưng do mất tập trung nên đã vi phạm.

Theo quy định, hành vi điều khiển ô tô chạy vượt quá tốc độ từ 5 đến dưới 10 km/h sẽ bị xử phạt từ 800.000 đến 1 triệu đồng.

Đến hơn 0 giờ ngày 24 tháng 7, tổ công tác tiếp tục phát hiện tài xế N.T.A điều khiển xe ô tô con chạy trong làn hỗn hợp với tốc độ 86 km/h, trong khi tốc độ tối đa cho phép ở làn này là 50 km/h. Qua làm việc, tài xế A trình bày vừa chuyển làn để tìm nơi đi vệ sinh nên không để ý tốc độ.

Với mức vi phạm vượt quá trên 35 km/h, tài xế A có thể bị phạt từ 12 đến 14 triệu đồng và bị trừ 6 điểm trên giấy phép lái xe.

Sau 2 giờ làm nhiệm vụ, lực lượng chức năng đã ghi nhận 6 trường hợp vi phạm tốc độ, trong đó 3 trường hợp bị lập biên bản tại chỗ, 3 trường hợp bị xử phạt nguội.

Đường Lê Quang Đạo có chiều rộng từ 36 đến 40 m, gồm 2 làn ô tô và 1 làn hỗn hợp mỗi bên. Tốc độ tối đa cho xe tải và xe đầu kéo lưu thông trong làn ô tô là 60 km/h; xe con, xe buýt được phép chạy tối đa 80 km/h. Trong làn hỗn hợp, các phương tiện chỉ được lưu thông với vận tốc không quá 50 km/h. Theo dõi thêm thông tin về bài viết này trên plo.vn

Trong bối cảnh các thành phố lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đang lên kế hoạch hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô, một câu hỏi quan trọng được đặt ra liên quan đến xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Xe PHEV là loại xe sử dụng công nghệ hybrid có sạc ngoài, kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện, cho phép xe có thể hoạt động bằng điện trong quãng đường ngắn và sử dụng xăng, dầu cho những chuyến đi đường dài.

Tại Hà Nội, theo Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 1/7/2026, sẽ không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2. TP Hồ Chí Minh cũng đang rà soát phương án đề xuất hạn chế xe có mức phát thải cao tại các khu vực có nguy cơ gây ô nhiễm.

Xe PHEV có lợi thế lớn tại các đô thị đông đúc, nơi tốc độ trung bình thấp và tần suất dừng đèn đỏ cao. Xe có thể khai thác tối đa chế độ điện và hầu như không dùng đến xăng. Đa số các mẫu xe PHEV thế hệ mới có mức tiêu hao chỉ từ 0,52-1,1 lít xăng/100km. Tuy nhiên, xe PHEV chỉ đạt được lợi ích tối ưu khi pin được sạc đầy hàng ngày.

Nhiều người đặt câu hỏi, khi Hà Nội và TP Hồ Chí Minh hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô thì quy định với xe PHEV sẽ như thế nào? Với công nghệ lai, xe PHEV hoàn toàn có thể chỉ sử dụng điện trong nội đô, không gây ô nhiễm; còn đi ra ngoài thành phố có thể sử dụng xăng, dầu. Tuy nhiên, nếu xe PHEV được lưu hành trong nội đô, làm thế nào để biết được xe chỉ sử dụng động cơ điện? Trong khi không phải tất cả xe đều thường xuyên sạc đầy pin. Sẽ có không ít xe vẫn sử dụng động cơ đốt trong với nhiên liệu là xăng, dầu và gây ra ô nhiễm.

Giới chuyên môn cho rằng, cần có những quy định cụ thể để quản lý xe PHEV, đảm bảo xe được sạc đầy pin và sử dụng điện trong nội đô. Điều này sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tận dụng được lợi ích của công nghệ hybrid. Cần có sự quản lý và kiểm soát chặt chẽ để xe PHEV có thể hoạt động hiệu quả và thân thiện với môi trường.

Để đảm bảo xe PHEV hoạt động đúng theo mục tiêu đề ra, các cơ quan chức năng cần có những quy định và hướng dẫn cụ thể về việc sử dụng và quản lý xe PHEV. Đồng thời, người sử dụng xe PHEV cũng cần có ý thức và trách nhiệm trong việc sử dụng và bảo quản xe, đảm bảo xe được sạc đầy pin và sử dụng điện trong nội đô.

Việc quản lý và kiểm soát xe PHEV sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tận dụng được lợi ích của công nghệ hybrid. Đồng thời, việc này cũng sẽ giúp các thành phố lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đạt được mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm môi trường và xây dựng một môi trường sống xanh và thân thiện.