UBND tỉnh Ninh Bình đang lên kế hoạch xây dựng sân bay quốc tế tại địa phương với vị trí rơi vào phường Liêm Tuyền. Khoảng cách từ vị trí đề xuất xây sân bay tới sân bay Nội Bài là 80km, tới sân bay Cát Bi là 85km và tới sân bay Gia Bình đang được nghiên cứu là 63km.
Sân bay quốc tế Ninh Bình sẽ được thiết kế theo tiêu chuẩn cấp 4E với 2 đường cất hạ cánh song song phụ thuộc. Diện tích quy hoạch dự kiến khoảng 720ha. Công suất thiết kế ban đầu của cảng hàng không đạt 10 triệu hành khách/năm, có dự trữ quỹ đất để mở rộng đáp ứng nhu cầu phát triển trong các giai đoạn tiếp theo.
Về kết nối giao thông, vị trí đề xuất xây sân bay cách các ga trên tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam như ga Phủ Lý khoảng 5 km, ga Ninh Bình khoảng 43 km, ga Nam Định khoảng 17 km. Nếu được chấp thuận, đây sẽ là cảng hàng không quan trọng trong khu vực, góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Ninh Bình và vùng lân cận.
Ninh Bình là một tỉnh giàu tiềm năng với hệ thống giao thông khá phát triển, bao gồm cả đường bộ, đường thủy và đường sắt. Mới đây, doanh nghiệp Xuân Trường đã gửi đề xuất xây dựng sân bay quốc tế tại tỉnh Ninh Bình tới Tổng Bí thư, Thủ tướng và UBND tỉnh Ninh Bình cũng đã có tờ trình gửi Bộ Xây dựng đề nghị xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ bổ sung cảng hàng không Ninh Bình vào Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn 2021-2030 , tầm nhìn đến năm 2050.
Ở một diễn biến khác, trong văn bản số 17 gửi Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Văn Linh cho biết Bộ Xây dựng đã có tờ trình số 41 gửi Thủ tướng, trong đó nêu một số ý kiến như sau: Căn cứ nội dung nêu trong đề án và các ý kiến nêu trên, Bộ Xây dựng thống nhất với chủ trương đầu tư xây dựng cảng hàng không tại tỉnh Ninh Bình; đồng thời đề xuất Thủ tướng quyết định chủ trương đầu tư và giao cơ quan chức năng tổ chức thẩm định, đánh giá, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt quy hoạch, trong đó xác định vị trí phù hợp, đảm bảo an ninh, quốc phòng, đồng bộ với các dự án đầu tư xây dựng hạ tầng khác và tuân thủ theo các quy định pháp luật liên quan.
Ở góc độ khác, nhiều ý kiến cũng tỏ ra khá thận trọng và Bộ Giao thông vận tải nói riêng cũng được một đại biểu Quốc hội “quẩy” trong phiên chất hỏi. Mặc dù đã có quy hoạch, kế hoạch nhưng vấn đề tài liệu, thẩm định kỹ càng về vị trí. Tầm ảnh hưởng để đồng hành với các dự án khác để đánh giá. Chúng ta phải làm rồi rút kinh nghiệm cũng muộn bởi mới nhập hành của FIDT
